中国品牌、5.2米、3.9秒破百！这可能是全世界最骚的SUV，开起来......_【一起去SUV】

说到高合汽车可能大家都觉得比较陌生，毕竟它在今年的北京车展上才发布了首款车型——HiPhi X。值得关注的是，HiPhi X创始版的指导价为68万（6座版）和80万（4座版），可以说是再一次突破国产新能源车价格天花板，究竟它有什么能耐敢要价...

【有车试驾】经过上半年一波洗牌，不少造车新势力都败走江湖，中国新能源车市场的门槛越来越高。虽然竞争激烈，但也不乏新的品牌加入战场，其中就包括了打着豪华电动品牌旗号的高合汽车。

说到高合汽车可能大家都觉得比较陌生，毕竟它在今年的北京车展上才发布了首款车型——HiPhi X。值得关注的是，HiPhi X创始版的指导价为68万（6座版）和80万（4座版），可以说是再一次突破国产新能源车价格天花板，究竟它有什么能耐敢要价这么高呢？今天就要找出答案。

  6扇门，1712颗LED光源

高合HiPhi X定位中大型SUV，长宽高为5200×2062×1618mm，轴距3150mm，比它最接近的竞品Model X还要大上一圈（5037×2070×1684mm，轴距2965mm）。在WORKSHOP上，厂方将高合HiPhi X的造型比喻为Huracan和Cullinan的结合，上半身超跑+下半身SUV带来了极具未来感的造型之余，更将风阻系数降至0.27Cd。

高合HiPhi X采用了封闭式中网、贯穿式大灯等当下前沿设计，除此之外，定位高端智能的高合也没少在灯组上花功夫。高合HiPhi X全车搭载了1712颗LED光源，具备PML编程功能，可以根据不同场景点亮和投射出不同组合的灯效。

有关注特斯拉Model X的网友应该都知道Model X有一个彩蛋功能，就是可以联动鸥翼门、车灯、音响，达到一种车子在“跳舞”的效果。高合HiPhi X也有类似的功能，官方称之为“CAR SHOW”，除了常规的“舞步”，还增加了“生日”等场景组合，可能会有人觉得有点花里胡哨，但特斯拉不也是这么干吗，就当彩蛋就好了。

6座车见得多，有6扇门的6座车确实比较稀罕，高合HiPhi X的前后门为劳斯莱斯同款对开门，后门为两段式开启，上半部份为展翼门。鸥翼门打开之后可以得到无限大的开口，进出更加方便。此外，单独打开鸥翼门即可秒变“阅兵模式”，当然，行进中是不被允许的。

  奢华4座是亮点

高合HiPhi X提供了4座和6座两个版本供消费者选择，而且高合早已习得豪华品牌定价的真谛“座位越少，价格越贵”，四座版本售价80万，重新定义国产新能源汽车天花板。电动开启的展翼门以及对开门结构尽显豪华。

堪称奢华的后排与尊贵的开门方式相辉映，后排设有行政级座椅，搭配车载冰箱、触控屏、小桌板、面绒地毯等豪华装修。试想一下，各位老总开着一台高合HiPhi X去谈生意，合作达成之后在后排开上一瓶06年的巴黎之花桃红香槟，岂不美哉乐哉。

从售价以及车内装潢来说，售价68万的6座版相对更加宜商宜家。得体的第二排，加上空间足够短途应急的第三排座椅，可以满足多人出行需要。只是碍于车身造型，第三排并没有窗口，空间感会比较压抑，厂家在两侧设置了带有氛围灯的小镜子作为弥补，显然作用不大。

  大屏即正义，豪华感拉满

造车新势力都十分注重车厢科技感、豪华感的营造，高合也不例外。19.9英寸副驾大屏+16.9英寸中控屏+14.6英寸仪表屏，三块大屏几乎霸占了中控台全部面积，在造车新势力的设计维度里，实体按键早已无立足之地。

更高级的用料和配置是提升车厢豪华感的必胜法宝，高合HiPhi X车厢内的皮质采用了半苯胺真皮，柔软度较普通皮质更好，反正比NAPPA皮成本更高就是了。此外，高合HiPhi X还配有英国之宝定制音响系统、奇华顿定制香氛等豪华装备。

设计师有意将中控大屏设计得更突出一些，以此阻挡主驾视线，免得分心去偷看副驾大屏正在播放的电影，而且副驾大屏支持独立蓝牙播放，安全性有保障。由于本次体验的车型并非最终量产版本，部分功能都未启用，所以详细的多媒体系统体验还有待日后补充。

  3.9S破百，带后轮转向系统

如你所见，本次试驾的是铺满了伪装的试装车，所以活动范围仅限于封闭场地内，我尽可能去体验这台高合HiPhi X在金卡纳赛道的表现，更详细的动态体验还有待日常量产车型的道路试驾。

参数上，高合HiPhi X足够出色，采用前后双电机组合，系统最大功率为 440kW，最大扭矩410Nm，官方的 0-100km/h加速时间为 3.9 秒。由于场地限制，未能把高合HiPhi X的动力都发挥出来，但我可以保证它在0-80km/h已经足够令你肾上腺素激增，电机迅猛的响应带来强大的失重感，虽然无法验证它是否有3.9秒破百的能耐，但体感上确实要比前不久试驾的ES8（4.9秒破百）更强烈一些。

HiPhi X 提供了节能、舒适、运动和个性化四种驾驶模式，只可惜试驾时长紧张，为了更极致地体验车辆的动态性能，我全程都以运动模式驾驶，未能体验不同驾驶模式下的差异。

要驾驭一台车长达到5米2的“庞然大物”，还是体验金卡纳赛道，即使是老司机亦难免有所顾忌。幸好，HiPhi X带有后轮转向系统，后轮可以左右偏转5°，在后轮转向的辅助下，这台轴距超过3米的HiPhi X转弯半径仅为11.6m，作为对照，特斯拉Model X的转弯半径为12.4m。

HiPhi X的方向盘单向打满只有一圈半，让我在绕桩和8字两个项目中都不至于太狼狈，车头指向性比较灵活。可惜的是，与很多造车新势力一样，HiPhi X的转向手感电子味还是比较浓，没有任何信息反馈。

  总结

虽然本次试驾比较皮毛，但是从这台车的科技配置、豪华装潢、不俗的性能来看，高合确实在这台HiPhi X下足了本钱。至于68万-80万的售价，可能有人会觉得高合自视过高，但回想一下，当初蔚来发布ES8的时候也不乏这样的声音，如今已经成为造车新势力三甲。

据了解，创始版的 3000 台订单已经将近告罄，可见高端豪华新能源市场的潜力还是蛮大，至于高合能否复制蔚来的成功模式，让我们拭目以待吧。