全系搭载2.0L发动机，丰田今年最重磅的两款轿车来了！
能接替卡罗拉吗？...
加之，丰田在中国市场的几个主要竞争对手，在A级家轿市场其实都采取了“双车策略”，比如日产的轩逸+经典轩逸、本田的凌派+思域、大众的宝来+速腾等，而丰田在这个价位却仅有卡罗拉一个级别的车型在单打独斗，别忘了卡罗拉与雷凌两者同时也在“内耗”。
这就不难理解丰田破天荒地推出特供A+级车的这个举动了。
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借着这届广州车展的机会，丰田也正式揭开了这两款特供车型的神秘面纱——分别是一汽丰田傲澜以及广汽丰田凌尚。两款新车亮相广州车展
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我们先来看看傲澜，比较尴尬的是，按照一汽丰田官方的说法，傲澜本意为“傲人生，驭波澜”，但是据了解，这个词在潮汕地区却有着比较“不雅”的意思，这也导致有不少网友调侃这车是不打算在潮汕地区卖了吗？
抛开这些花边新闻不说，看回这台车本身，在前脸的设计上傲澜就像是一台“镀铬加强版”的卡罗拉，中网原本的饰条被替换成了三根熏黑镀铬，而像是大灯甚至是保险杠两侧的镀铬饰条，傲澜都与卡罗拉如出一辙。
而车头部分就已经是这台新车与卡罗拉差异最大的地方，除了尾标以及后备箱上的ALLION英文标识，无论是车尾还是车身侧面的设计都像是直接从卡罗拉上复制而来。
可能有些人就会觉得奇怪了，不是说是加长版卡罗拉吗，为什么看起来一点都不像？这是因为对于这个所谓的加长其实丰田做得相当克制，与豪华品牌动辄增加十多厘米轴距不同，傲澜相较于卡罗拉仅仅增加了50mm的轴距，因此车身侧面给人的整体感觉并不会与卡罗拉相差太多。同时，傲澜与凌尚的内饰也基本会照搬卡罗拉和雷凌的设计。
至于侧面和车尾？抱歉，与傲澜一样，凌尚的设计也基本是照搬了雷凌，并没有任何的新鲜感可言。
可能你也已经留意到了，无论是傲澜还是凌尚，它们的车尾都带有2.0的尾标。没错，作为定位比卡罗拉高一个级别的车型，傲澜与凌尚搭载的均是2.0L自然吸气发动机+CVT的动力总成，最大马力171匹，最大扭矩203牛·米，动力比起1.2T又或者是1.8L混合动力系统都要强上不少，而这也可能是未来傲澜与凌尚最大的卖点之一。
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虽然在国内大部分地区，“卡罗拉”的名号依旧是丰田口碑的代名词，但是在未来，傲澜与凌尚却有可能会取代卡罗拉成为丰田在A级车市场的主力车型，这并非“危言耸听”，而是我基于丰田近来一系列动作所能得出的结论。或将成为丰田主力车型
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根据丰田未来的计划，无论是卡罗拉还是雷凌，都将会在下一次改款之后全面换装全新的1.5L三缸自然吸气发动机，以国人对于三缸机的接受程度，届时卡罗拉与雷凌燃油版的销量势必会受到极大的打击，而这时傲澜与凌尚则是能够很好承载了一部分买家的需求。
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近几年，A+级轿车这个曾经很火的概念其实有些“偃旗息鼓”的意思，由于豪华品牌向下的挤压，带动B级车价格不断下探，A+级轿车的存在其实非常尴尬。但是随着市场竞争愈发激烈，不同厂商之间的竞争可谓是寸土不让，谁都想在不同价位的市场里分一杯羹。A+级成车企新战场?
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与本田以及日产将B级车价格不断下探，来“对接”自家A级车高配车型的做法不同，丰田没有理由让本身价格坚挺的凯美瑞与亚洲龙自降身段，那傲澜以及凌尚系列的推出也就顺理成章了。
当我们把目光从这些强势的合资品牌转移到自主品牌身上，我们不难发现同样的事情也正在发生：吉利推出的星瑞，以及比亚迪推出的秦Plus车型，定位均为A+级产品，虽然售价区间不同，但是出发点却是与丰田“雷同”的，那就是承接自家高低端产品线。
但是中国车市其实目前的马太效应已经愈发显现，为抢占小部分市场而专门推出一款全新细分车型的玩法显然只有少数财大气粗的品牌才能做得到，而可以预见的是，在这些品牌在完成布局以后，其它相对弱势的品牌日子只会变得更加难过，举个例子：以往还能凭借着“降维打击”以及大幅度优惠，在15、6万价位与主流品牌抢市场的君威、蒙迪欧、索纳塔之流，在傲澜与凌尚这类车型上市之后，生存空间势必进一步受到挤压，二线品牌的日子只会越来越不好过。
在我看来，与其担心傲澜会不会因为名字而卖不动，倒不如替其他品牌担心一下他们的销量吧。
（部分图片来源网络）
撰文 / Ethan
编辑 / 曾盛
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