威兰达燃油科技版试驾体验...
文 | 贰拾肆個小满
又到一年初冬时，每到这个时候就感觉是个自驾的好时节，虽然少了深秋浓墨重彩的肌理，但是通透的空气和高远的天空着实也让人心旷神怡。所以就算不能远足出游，哪怕只是出去转转，也不能浪费这大好的天气。正好也感受下威兰达燃油版的感觉。
在拿到这台威兰达之前其实身边有不少要换车或者准备购入新车的朋友，所以顺势做了一个小调查，对于丰田品牌车的标签是什么？还把威兰达发给他们看了看，问问感觉怎么样。大家给出的答案当中省油、耐用、性价比高，占据了大多数，而对于威兰达的外观第一感觉都是：嗯，这的确挺像丰田车的。而有一些看过实车的跟我说，威兰达的舒适性和空间利用率上给他们留下了很深的印象，但是对于车内胎噪和风噪的表现不是很满意。这样的答案也让我想更加细致的去感受下这款车。
温柔的“荒野人”说到威兰达就不得不说他的外观，大家也都知道威兰达与RAV4的关系，作为姊妹车型两车的底盘结构和动力配置完全相同，但是相较于RAV4的见棱见角工业感，威兰达整体外观在保持了日系车设计特点下多了一些干练和野性，毕竟在它的后备厢上可戳着WILDLANDER（荒野人）。
除了外观这款2.0L四驱科技版的轮圈造型非常具有辨识度，18英寸的尺寸配合上双色锯齿状的设计样式非常特别，远看有一种内圈悬空的感觉，但就是不知道是不是所有人都能接受这样的激进设计。
说到车内设计，威兰达采用也是RAV4那套获得沃德十佳设计的造型。整体来说就是简洁大方富有层次感，用料方面也是该软的软，非常贴合日常家庭使用。尤其是搪塑材质的多功能方向盘，把多媒体控制、自适应巡航等常用功能按键都集成在上面，在功能和手感上都很不错。
车内中控的旋钮设计和按键的手感，一直是这套内饰设计的亮点，不论是在质感还是操作手感上，都做的恰到好处，这样实实在在的触感带来的品质让人用起来非常享受。
更大空间 更多可能配合深蓝的车身，这台威兰达内部采用的则是象牙白与黑色搭配深蓝色缝线的组合，整体上给人非常高级的感觉，有点定制内饰内味儿了。前排座椅支持10向电动调节，这对于驾驶员来说是个非常好的配置，不论是上下班代步或是长时间驾驶，都可以大大缓解驾驶员的疲劳，而座椅中间的织物材料和填充物也足够柔软。
刚才提到威兰达让人最为印象深刻的还是车内的使用空间，接近2.7米的轴距带来了更为充足的内部使用空间，在满足前排驾驶员舒适的驾驶位的同时，也能给后排乘坐者留出足够多的空间！
后备厢的储物能力，威兰达也绝对适合全家出游的需求。常规状态下，580L的空间表现，足够面对各种日常的使用场景，把后排放倒之后，可以说就是一个行走的双人床，正值北方最适合观星的季节，来场说走就走的观星之旅也不是没可能的。
熟悉的配方燃油版威兰达的驾驶质感与双擎版本相比较，除了在起步阶段稍显不同外没有太多改变。底盘整体表现依旧不错，非常日系的感觉，舒适柔软但不松散。减振器虽然是偏向舒适，但并不是那种完全塌陷下去的感觉，对于振动的吸收比较好，而且在过弯时的支持也是足够的。
说到刚才吐槽的地方，的威兰达的NVH的表现并不是很出色，风噪和胎噪的控制比较普通，深踩油门时发动机的噪音还是比较明显的传递到驾驶室内。
在操控性上，威兰达在正常驾驶和应对城市道路上还是比较得心应手的，毕竟是采用了TNGA-K平台所打造，车头的指向性和灵活性都表现的不错，驾驭起来还是可以很快上手的。
而在科技配置上，Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）让出行更加安全，这个辅助套装里面包括了PCS预碰撞安全系统、自适应巡航、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统等非常实用的配置。
说在最后
自从威兰达上市以来算算也过去8个多月了，从一些专业媒体网站的反馈来看，口碑还是保持了丰田一贯水准。而且单从车辆配置，车型种类以及燃油和双擎两款动力总成来说，威兰达让消费者有了更多的选择权，这样的周全的考虑，就算是在竞争激烈的紧凑型SUV市场，相信威兰达也会有自己的一席之地。
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