相差23.88%！这些车型国外更便宜吗 最后发现它居然最良心？

国内车型与海外相比，究竟是便宜了还是贵了吗？...





有没有想过，我们生活一直存在“区别对待”。

在一次去往三亚旅游时，就有好心的当地人提醒我们，别去饭馆点海鲜，要是自己去农贸市场买，可以省一半！年轻的我们相信了，跟着一位大妈级贩子买了一斤海鲜，“阿姨，这个虾多少钱一斤”，大妈果断地回答；“60元，不议价，也放心我们不坑外地人的”。正当我们买完觉得划算，准备离开市场时…

背后大妈跟后面来的客人说，“诶呀，又来买菜啦，这虾不错的，48块钱一斤”。嗯，留下我们在风中凌乱。



生活这般鸡毛蒜皮的事情也能如此，更别说是买车了，尤其是资本家的操控下。那你知道，国内车型与海外相比，究竟是便宜了还是贵了吗？

（此次对比来自于生产所在地价格，换而言之，对它们来说这都是“国产车”，不存在关税）

宝马3系在华相当于“网红车型”，惯有的操控好口碑让它成为业界标杆，虽说本代车型为了舒适性牺牲部分操控。至于29.39万的起售价，换来的还是一款156马力的“超低功率”2.0T发动机，实际在德国也同是如此，36,500欧元的指导价与国内也相差不大，差值只有0.61万元。但国人相比德国消费者或许会更高兴，多花2.5万就能买到视觉、空间“越级”的长轴距版本车型，这是海外用户难能体验的。不过嘛，印度最近也把这套“加长轴距”玩法给挪了过去，而且这加长轴距所需要的零配件，或许还是made in China。






3.69万的差价，这是教授意料不到的，没想到奥迪海内外差价相对较高。不过嘛，国内在售的实际是奥迪A4L，对轴距进行了加长，并且全系“标配”。这样看来，这般售价还是比较合理的。另外是发动机方面，国内也是同步海外配置，一样是2.0T超低功率发动机。只是海外最低配A4车型，搭载的是6速手动变速箱，而7速双离合变速箱车型价格则是36，400欧元（折合28.55万），2.03万的差距就更小了。而且，论优惠幅度奥迪还是BBA中最有诚意的，动辄4-5万。






北京奔驰在疫情中表示，“停工一天，亏掉4亿”，让人不禁想象它的利润空间。但通过对海内外售价的分析，1.18万的差价是BBA中第二低的。更重要的是，这国内版本还是加长80mm轴距的版本，这样想来北京奔驰却是定位最为良心的。但在终端售价一环，奔驰却是最没有诚意的，优惠幅度明显要低于奔驰、宝马，甚至还有需要加价的车型。我们也可以说，真正让北京奔驰赚钱的，一是豪华品牌中最高的销量，二是经销商更高的利润。所以，要说那家4S店集团最赚钱，那肯定是主销北京奔驰的。






不少人都说大众高尔夫不值得买，认为它价格颇高，哪怕它在欧洲乃至于全球都有操控好、耐用的口碑。但在中国，我们可比欧洲用户幸福，欧洲最低售价为20，396欧元，还是1.0T+5MT的动力总成，配置更是寒碜，除了黑车漆其余均需要加钱2591-8048元，轮毂则是15英寸铸铁材质。国内哪怕最低配也是1.2T+7DCT的组合，价格甚至只有12.98万。若是选择同样的R-Line版本，海外版本搭载了1.5T低功率发动机，最大功率只有133马力，价格却高达29，145欧元（22.89万）。果然，大众“高级”还特别体恤中国消费者，或者说德国大众卖得是真的贵…都快赶上奥迪的价格了。







丰田凯美瑞采用的是日本售价，同样是、也仅有2.5L混动车型，国内价格要高出2.22万。在这带点上，到时让人费解的，也让人不禁想去问，“广汽集团，真要把丰田凯美瑞定位高于本田雅阁吗？”但配置方面日规版倒是低了不少，标配16寸铸铁轮毂、无涂装中网、“阉割版”尾灯，最重要的TSS主动安全系统也只能选配。国内价格虽高了小许，但标配18英寸铝合金轮毂，轮胎还是远超海外205mm的235mm宽度，还标配了TSS系统，所以这国产版本更良心！






与丰田凯美瑞一样，日本的雷克萨斯ES仅有2.5L混动一款动力，所以也让人疑惑，“2.0L和2.5L纯燃油版本是怎样造出来的？”差价方面，则让买买君大跌眼镜，海外同价！要知道国内这属于进口车型，是属于缴纳关税的！在国内，进口的雷克萨斯ES与国产的宝马3系在近似动力输出上，价格相差并不大，ES 2.5L混动价格只有37.40万起，而同样为最高阶版本的宝马3系 330i则是37.99万。只是在终端环节上，雷克萨斯基本没有优惠，甚至需要加价，才导致雷克萨斯价格高于BBA。






凯迪拉克CT5，美国售价与中国售价相差4.03万，是相对较高的，这也解释了为何凯迪拉克在华能有如此大优惠，另一方面是最近美元持续走低，导致海外售价转换成人民币价格不高。美规车型配置则与国内相当，标配8安全气囊、中控大屏、18英寸轮毂、安吉星等配置。不过美规车型不少车漆均需加价4044-7927元，以及从中配开始搭载3.0T发动机，价格只是40,795美元（折合人民币26.40万）。虽说美规版价格更实惠，但国内同样不差，相比国内BBA终端售价要低于3-5万元,在某些地区CT5甚至能做到23万的裸车价，与美规相当。



以上价格均包括了增值税，所以以指导价而言参考价值颇大。不同的是，国内购车需要缴纳购置税，欧洲无需购置税而是燃油税，美国则是多种多样的税收，例如各州不同的购置税（6%左右），燃油税等。至于结果，则是买买君大跌眼镜，大众在指导价方面居然是最为良心的，比起海外售价更低！而看向所有品牌，也基本与海外相差无几，不同的是国内普遍配置更高，部分还加长了轴距提升用户体验。

所以说，“海外售价更低”根本就是伪命题，中国作为最大单一市场是各家厂家所力争的，若盲目定价结果必然相当悲惨，而我们消费者而无需自寻烦恼，或者是妄自菲薄，中国消费者精明的很！

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