速腾车主不哭,昂科威断轴车主已成功退车

 

苏州第一车友会|让我们的生活更随心、更有趣在经历了的8个月大众的“911事件”终于有了结果▼一汽大众近...



苏州第一车友会

 | 让我们的生活更随心、更有趣
在经历了的8个月
 大众的“911事件”终于有了结果
一汽大众近日在官网上发布了一份《针对中国市场装配耦合杆式后悬架的新速腾及甲壳虫汽车召回工作的阶段性通报》,通报中显示,大众目前已经开出一套具备监测和预警功能的补救措施,目前这项措施已经完成基本的验证工作。
这么长的文字,一句话概括就是:大众提出了他们认为可行的解决方案——加金属衬板!

经过8个月的折腾,在各位热心网友的监督和催促之下,终于得出一个结果,那就是提供一个预警方案。那就是在出现问题之前用警报提示车内人员车子快出现问题了,熄火下车的意思吗?这样和之前在悬架上加装衬板有什么区别呢?
 断轴事件回顾 


大众在2014年10月宣布召回563605辆新速腾和17485辆甲壳虫,召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板
金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性
并会发出持续的警示性噪音


随后,一汽-大众表示,将会为装有耦合式多连杆后悬架的速腾车主提供延长10年保障的服务。
质检总局也宣称会评估大众的召回方案。2015年9月,质检总局发布了对新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷的最终结果。质检总局认定新速腾存在安全隐患,部分认可了一汽-大众的召回措施,但要求其进一步采取措施消除风险。
于是大众承诺将在6-8个月内开发出进一步的技术措施。这次大众官方通报,就是对去年承诺的回应。

为了安抚舆论,大众去年多次召开媒体沟通会,但大众对于断轴事件的态度一直较为坚定:“速腾的耦合式后悬架没有设计问题”、“均是经受猛烈撞击之后导致的断轴”。
头条被抢!

昂科威断轴车主已成功退车
青岛车主于2015年11月5日购买上汽通用产别克昂科威。车辆于12月29日突然发生无碰撞断轴,共54天,242km。事件后车主希望通用方面给出合理解释并共同协商善后事宜。而通用方面表示非汽车质量问题,并且认为车主“驾驶习惯不当”是断轴直接原因,为车主自身责任,要求车主自行维修,通用将部分减免维修费用。通用方面在无技术报告等书面材料的情况下,解释荒谬,解决方案无法接受。在通用态度强硬毫不让步的情况下,迫于无奈走上漫长艰难的维权道路。


在整个维权过程中,上汽通用对事件的解释始终语焉不详,却对质量问题矢口否认,而对于车主个人的维权行为则先是拒不接触,在车主寻至总部又不停更换接待人员,反复无常,让车主无法相信通用方面有解决问题的诚意。2016年5月,经过车主们和媒体们的共同努力下,车主与上汽通用签订保密协议,已经成功退车已经成功退车已经成功退车
2015年11月5日:全款购车。

2015年11月6日:提车。

2015年11月14日 :左前门刮蹭。

2015年12月3日: 后保险杠刮蹭。

2015年12月26日 :加装贴膜,发动机护板底盘装甲并被告之不必维修,可正常驾驶。

2015年12月26日 :前保险杠右侧刮蹭掉漆(塑料材质,并无变形)。

2015年12月29日 :以20km时速进入小区发生无碰撞断轴。车辆被拖回4s店。

2016年5月 :车主与上汽通用签订保密协议,成功退车。

在这几年里,一系列质量风波将这款紧凑型车中的“销量王”推上风口浪尖,全国多地新速腾车主进行各种形式的维权活动。



即使在“排放门”和一直在进行的“断轴门”的影响下,大众在中国的销量依旧是无人能与之抗衡的,朗逸永远是轿车销量老大哥,而经历了排放门的速腾在今年4月的销量排行榜中,以月销29279辆,位居轿车榜的第四。
至今一汽-大众在速腾“断轴门”事件上一波三折,经过了2年多,一汽大众给速腾车主更换独立悬架的概率几乎为0,而广大的速腾车主也不得不面对这样残酷的现实!

第一车友会综合整理


    关注 东风风神苏州永业盛专营店


微信扫一扫关注公众号

0 个评论

要回复文章请先登录注册