最近一粉丝问道；“我朋友刚换了辆8AT的车子，好像挺厉害的那样，但是我试过之后感觉还真的比我的5AT的换挡流...
最近一粉丝问道；“我朋友刚换了辆8AT的车子，好像挺厉害的那样，但是我试过之后感觉还真的比我的5AT的换挡流畅呢。”那是否如民间所说的那样，挡位越多的车子，换挡就越平顺呢！
似乎国民对挡位的数量还是挺在意的，一些车企甚至以此为卖点，搞到一些人都认为没个7、8挡的车都不好意思开上路了。就好像买手机那样，CPU核心数越多越好，屏幕分辨率越高越好，而然你真的用得上吗，真的合适你吗？
想法一：挡位越多，油耗越低？
一般情况下，多数挡位多的变速器要比挡位少的油耗要低，挡位多能带来更宽的齿比范围，减小最高挡位的齿比，能降低发动机的转速，从而达到省油的目的。但不是所有事情都是绝对的。
像第一台装备ZF9AT的jeep自由光出来后，很多人都认为很省油，但由于其主减速比太小，导致其时速120公里都挂不上9挡，钱花了而用不上的功能，谁都不爽啊，而且在走走停停的城市里，频繁的换挡，油耗更高了。
想法二：挡位越多，换挡越平顺？换挡的平顺性由多种因素决定，不单单是由挡位多少决定的，挡位多只能表明挡位间齿比落差小，发动机在运转时的速度更低。而换挡的平顺性是与车辆的调校和电脑的处理、液力变矩器等有关，与挡位的多少没有什么直接关系。
想法三：挡位越多，提速越快？相信很多人都知道，加速的快慢是由发动机扭矩决定的，功率则是决定能跑多快，不仅仅是通过变速箱来体现的，还和齿比设计，车辆起步转速的设定，换挡逻辑等密切相关，如果能通过5次换挡达到100公里的时速，那绝对是比你要通过8次换挡的要快，像WRC赛车上一般就是6个挡左右的前进挡。
多少个挡位的车性价比高
对于一般家用车来说，6速的变速箱性价比较高，经济实惠，燃油经济性有保障，同时扭矩承受力也比较好，经济实用才是最好的。
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