男人“二房”的“减肥”之道

 

你一定经常听到有这么一句话四月不减肥,五月徒伤悲现代审美眼光决定了人们不喜欢臃肿肥胖的身材妹子们

 文︱酷小强
你一定经常听到有这么一句话四月不减肥,五月徒伤悲
现代审美眼光决定了人们不喜欢臃肿肥胖的身材
妹子们更是秉承对“穿衣显瘦,脱衣有肉”的目标寻觅男神
比如最近很火的仲基欧巴
(PS:作为纯直男说出欧巴这个词总觉得恶心)
之前夜跑运动减肥很励志的杜胖
过去很肥现在爆炸肌肉的彭于晏
减重之后仿佛变了一个人


反过来,从男人的角度来看
当然更喜欢有颜有身材的女人
所以才有那么多减肥、瘦身、塑形小广告随处可见
而男人喜欢将汽车比喻成自己的“第二个老婆”
不知道从什么时候开始
“二房老婆”开始越来越注重自己的颜值、身材
就像很多女人一样不顾一切地追求瘦身
用尽办法为自己本来看上去就不胖的身材“减肥“
所以汽车轻量化的各种新科技新花样
成为当前汽车“减肥追求的手段


那为什么汽车要“减肥”?

汽车轻量化的概念就是在保证汽车车体的强度、刚度、模态以及碰撞性能的前提下,尽可能地降低汽车的整备质量,从而提高汽车的动力性和安全性,减少燃料消耗,降低排气污染。



Tips

据研究,若汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6%~8%;汽车整备质量每减少100kg,百公里油耗可降低0.3L~0.6L;汽车重量降低1%,油耗可降低0.7%。而在驾驶方面,汽车轻量化后其加速性能也将得到提高,而在碰撞时由于惯性小,制动距离也将减少。此外,车辆每减轻100kg,二氧化碳排放可减少约5g/km。
汽车轻量化是近几年行业内一直热议的话题
各大厂商在推出换代产品时
经常会宣称相对上一代产品实现了整车质量减重XX公斤
这对消费者的传统观念是一种挑战
他们会认为这是厂家在偷工减料
车变轻了开起来会发“飘”
其实这是个误区
发“飘”这种驾驶感官实际主要与底盘和转向系统的调教
以及空气动力学等因素有关
与车重并不是直接划等号的关系
可有人听过F1的车手们抱怨
300多公斤重的F1赛车在300km/h的时速下发飘?


铝制车身的使用


因此,很多车企采用的铝制车身
全铝车身框架结构通过将钢与铝两种材质合为一体
来确保更具动态的驱动能力
提高稳定性,大幅度加强加速能力
具有轻量化和环保优势
减轻了车身重量,也提高操控性能
早在上个世纪20年代
捷豹品牌的第一款车型sS100
也采用了铝合金技术,从而大大减重


铝制车身能一次整体冲压制成
所以焊点比较少,刚性较普通钢材料强
不过铝对热比较敏感
所以如果需要修复焊接就会相当麻烦


高成本的碳纤维


还有大家可能听过的碳纤维材料
碳纤维是一种含碳量在95%以上
高强度、高模量纤维的新型纤维材料
具有强度高重量轻的优势
很多F1赛车和超跑及有些高端车型会使用碳纤维材料制造车身
碳纤维虽好,但是被使用度还是比较低
原因就是造价成本太高
量产的例如宝马i系列的i3、i8部分采用的就是这一材料
而BMW全新7系还用了一种由碳纤维、铝、钢等打造的复合材料车身
所以碳纤维能普及到普通车辆目前看来还是不现实
对于更广大的消费者来说
轻量化可能感觉是一个还比较远的词
因为我们身边更多的车基本都是焊接工艺和钢材质
但是轻量化车身终归是一个趋势和发展方向
越来越多的车也开始使用工程塑料替代金属部件
新的焊接工艺技术也在减少车辆重量
其实,现在国际上讲的轻量化,那就是一个途径,一个条件问题。条件是要保证产品的功能,甚至包括你想提高的功能在内,最突出的碰撞安全性,环保、油耗,然后还有可靠性,这个东西必须得保证。还有外加一条,成本控制条件下,因为汽车是老百姓掏钱的,成本不控制的话,这个车再好,也没有人买,买不起,到不是不想买。所以在这种条件下把设计技术,材料技术,制造技术集成应用所实现的产品减重,这才叫做现代的轻量化。


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