JEEP迎C-NCAP“首撞“，考验国产自由光有没有缩水？

国产后的Cherokee（自由光）在C-NCAP测试中能否创下佳绩呢？我们拭目以待。...

2016年5月10-12日，在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，成功完成了由广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的吉普牌/JEEP GFA6460CTCB型多用途乘用车（自由光 2.4L 专业版+智能包)的三项实车碰撞试验和驾驶席座椅鞭打试验。生产厂家的相关技术人员和媒体的记者现场观看了此次碰撞试验。

正面100%碰撞试验



在首日的正面100%碰撞试验后，Jeep自由光车身前端能够有效吸收碰撞过程中的冲击能量，前、后排4个假人坐姿均未发生明显变化。座椅及安全带均保持正常，驾驶席及副驾驶安全气囊也顺利展开，且与假人头部的接触痕迹均落在了中央区域。测试车型还配备了驾驶席膝部气囊，在碰撞过程中有效保护了假人的腿部。

侧面碰撞试验



在次日的侧面碰撞中，Jeep自由光碰撞后前后车门变形很小，B柱和门槛梁等结构均保持稳定。碰撞区域比较靠下，与假人胸部、腹部直接接触的位置几乎没有变形。总得来看，该项试验对Jeep自由光几乎没有挑战，不出意外应该能够获得满分。驾驶席座椅鞭打试验过程中，靠背、导轨等结构均保持稳定，头枕结构发挥了较好的支撑作用，通过约束假人头部的运动来减轻颈部受到的鞭打伤害。

正面40%碰撞试验



最后一天进行的64km/h正面40%碰撞试验，是三项碰撞试验中速度最高的一项。同时由于碰撞车前端仅部分与壁障重叠，因此对车身结构的耐撞性有相当高的要求。Jeep自由光该项碰撞后，4个车门均可以比较轻松的打开，A柱、B柱等关键位置没有发生明显的变形，前排假人的腿部和胸部仍然保持了足够的缓冲空间。这些迹象表明，假人没有受到明显的侵入伤害。当然具体结果还要等到发布会之后才能知道。

这次是广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司自主申请进行C-NCAP评价，测试车型为自由光，这是对国产后车辆品质的一次很好的验证。其是否能达到2015年版规则的5星级标准，得分能有多高？这都是大家比较关心的。在2013年，欧版Jeep Cherokee曾进行过Euro NCAP测试，其在成人乘员、儿童乘员、行人以及安全辅助4个项目的得分率依次为92%、79%、67%和74%，得到了5星级评价。从其在成人乘员保护项目92%的得分率来看，其被动安全性达到了很高的水平。

这次国产后的Cherokee（自由光）在C-NCAP测试中能否创佳绩呢？其最终结果将在2016年第二批车型发布会上公布，请继续关注我们的后续报道。

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