靠脸吃饭小鲜肉 四十多万高颜值SUV推荐

不知从何时开始，汽车媒体业界精英们总把性价比这个词挂在嘴边，诸媒体也一窝蜂的以性价比来衡量一款车的优劣。依照这个评判标准，价格低配置高空间大，要比外观内饰养眼调性对路更重要。但选车时，是考虑性价比，还是看重颜值和调性，这个还是消费者说了算。...

不知从何时开始，汽车媒体业界精英们总把性价比这个词挂在嘴边，诸媒体也一窝蜂的以性价比来衡量一款车的优劣。依照这个评判标准，价格低配置高空间大，要比外观内饰养眼调性对路更重要。但选车时，究竟是只考虑性价比，还是更加看重颜值和调性，这个还是消费者说了算。套用下流行的说法调侃下：吃你家粮食了？买车花你小编的钱啦？不盲目追捧热门车，选一款彰显品位有意思的车，如果您抱有这样想法，那么一句我喜欢，多花点钱也无所谓。







四五十万元的高端品牌中型SUV,目前在市场上是个很热门的细分市场。传统德系三壕和以雷克萨斯、沃尔沃、路虎为代表的第二集团豪车品牌都有不错的车型布局该市场。当然除了奥迪Q5、奔驰GLC以外，还是有一些很有意思的车型，比如我们今天介绍的两款车：路虎揽胜极光以及宝马X4，都是这种拼颜值的小鲜肉。我们选取了二者售价接近的两款车X4 20i X设计套装和揽胜极光锐动版，指导价相差8000元。都在53万元上下。

• 看起来都是大哥的套娃 

　　路虎揽胜极光，一经推出就给我们惊艳的感受，原来沉闷的SUV还能充满科技感和动感，将跑车拉风造型、优秀的操控和SUV良好视野、通过性很好的结合起来。虽然已经通过和奇瑞的合资实现国产，但仍最大程度保留了进口车型原汁原味的设计。尽管已推出了几年，但超现代的车头车尾设计、狭长的头灯尾灯及进气隔栅、平直的车顶，还有19寸的大轮毂都很抢眼。极光侧面的线条非常好看，逐渐上扬的车身腰线和硬朗的车肩线条都让极光展现出一副叫嚣跑车的架势，锥形车顶线条，这样丰富的层次感让极光的侧面更加跑味十足，这是在SUV领域罕见的。难怪国产品牌会推出高仿车型。









小编今天整理揽运照片时，觉得路虎将极光归入揽胜产品序列是很有道理的，从外观和很多细节上揽运和极光是有套娃的感觉的，这点可以在头灯尾灯以及细长的中网上，以及可以选配的双色车顶上找到共同点的。

宝马X4，被车迷戏称为小X6。比起上文提到的揽运和极光，X4与大哥X6的相似度更高，如果您没亲眼见过X4，车身轮廓和优美的车顶弧线您自行脑补下X6就可以大概有个直观印象。不过从诸媒体的点评来看，普遍还是积极的，都认为看起来更加和谐且不像X6有臃肿的感觉。造型概括起来，大概是集合了X3的前部，X6的侧部和3GT的尾部结合起来，且毫无违和感。

• 看看内饰也是亲生的

　　进入车内，两款车都再熟悉不过，中控台设计、方向盘仪表盘样式都是典型的家庭风格。X4基本就是照搬X3的内饰，极光就是缩小的揽运。相比起外观的惊艳，可能X4的内饰就显得平淡无奇了，相比起来极光的内饰更有吸引力，旋钮式换挡、细刷纹铝合金饰板与真皮搭配的内饰、8英寸触摸大屏都是很显档次的。

路虎揽胜极光

• 配置极光更胜一筹

　　与可见的内饰相似，X4 X设计套装在配置上基本也与X3雷同：全景天窗、倒车影像、电动尾门、自动空调、带记忆和加热功能的电动前排座椅、定速巡航、导航等，该有的基本都有了。与X4，极光锐动版高科技配置更多：全景天窗、全液晶仪表盘、自动泊车、并线辅助等，而旋钮式换挡虽是家族标配，但是还是很显科技感的。

宝马X4

• 动力总成极光更胜一筹

　　动力总成极光各方面看起来更有优势。虽然同是搭载2.0T发动机，但是从数据上来看，搭载了来自福特发动机的极光更显眼些，最大功率达到177KW，最大扭矩340N·m。当然这并不意味着宝马的N20B20发动机不够优秀，只是因为车型定位的原因，20i车型的动力输出调校趋于保守，同样机体的28i车型，就能轻松超越极光那台来自福特机器。

变速箱方面，揽胜极光搭载这台来自ZF的9速变速箱充满争议，不过据说现在已经完全解决了可靠性的问题。而宝马X4搭载的则是其家族经典的8速手自一体变速箱。

路虎揽胜极光

在四驱系统方面，国产揽胜极光所搭载的ECOnnect适时四驱系统虽然是简配版本，后桥部件RDU为Basic版，不带有智能四驱系统。但是车内有全地形反馈系统可调。而X4的xDrive系统是基于后驱的全时四驱系统，车内没有任何控制按钮，完全由车辆自行控制。

宝马X4

• 车身尺寸极光被X4完爆

　　无论是内饰配置还是动力，看起来极光都是遥遥领先于X4，但是单在车身尺寸和轴距方面，极光都有点对不起自己中型SUV的身份，车长也就和逍客差不多，别说是中型SUV了，连大多数紧凑型SUV都比他要长，车身尺寸仅为4365*1900*1635mm，轴距也是如此，仅为2660mm,这甚至不如途观的水平。相比下X4的尺寸就正常多了，毕竟是X3的衍生车型，当然外观的高回头率多少有些代价的，除了后排乘客头部空间和后备箱容积稍有影响，其他基本对照X3就可以啦。

路虎揽胜极光

• 优惠幅度都不小 双双进入四十万元区间

　　别看都是指导价53万元左右，但是两款车优惠幅度还是很诱人的，优惠后都在四十多万元，其中极光锐动版优惠后更是比四十万元高点有限，感兴趣的朋友不妨考虑出手了，比起买一辆审美疲劳的街车，为什么不买辆令人艳羡的外观控呢？

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