车说君真实评测卡罗拉双擎！群众的眼睛是雪亮的

不知不觉50年过去了，丰田卡罗拉已经发展到如今的第11代产品，作为丰田品牌的中流砥柱，卡罗拉的销量已经远远超





不知不觉50年过去了，丰田卡罗拉已经发展到如今的第11代产品，作为丰田品牌的中流砥柱，卡罗拉的销量已经远远超过了如：高尔夫，甲壳虫和大名顶顶的福特T型车，成为了当之无愧的世界最畅销车型了。

就在清明小长假的前一天，丰田卡罗拉迎来了自己50岁的生日，纵观卡罗拉的发展历程，它似乎是近50年来汽车发展史的缩影也是丰田为之骄傲的代名词。但在如今的汽车市场，不管是经济下行，环境因素，有或者是来自竞争对手的压力，卡罗拉是否还能成为世界最畅销车型呢，别着急！丰田又给了我们一个全新的选择！

第一眼看到卡罗拉双擎，丰田全新的KEEN LOOK设计语言便映入眼帘。一改丰田原有的“植物人”式设计，全新KEEN LOOK将车辆外形设计更加激进，搭配本次图解的白色车身，整车更有年轻化的感觉。区别于普通版卡罗拉，混动版车头使用大量镀铬装饰，搭配犀利且富有科技感的LED日间行车灯增加了整车的高级感，同时设计感更加丰富的前下唇也让整车多了几分性能车的感觉。

车身侧面设计改变并不大，只有双色的16寸轮毂和赫然屹立在车身翼子板上的“HYBRID”标志显示着自己和普通版不同的身份。言sir说：

言sir感觉整车尾部造型相较改变幅度较大的车头的确显的较为平庸，但全LED的刹车灯搭配带有LED导光带的示宽灯在夜晚点亮的效果也的确不差。

内饰的改变似乎是整车区别于普通版卡罗拉最小的地方，除了蓝色的一键启动按钮和极为“卡哇伊”的自动变速箱档杆之外，几乎没有任何差别。仪表盘上左边原有的转速区被带有CHG，ECO和power的“电表”所代替，同时在仪表区上方还加有一条LED氛围灯，相信在夜晚驾驶还有不错的视觉感受。挡杆上设计有R.N.D和S挡，原有被设计在档杆上的P档被安装在面板下方的按键所取代。混动版卡罗拉依然有着不错的车内空间，在前排保持好标准坐姿的同时，后排的腿部空间和头部空间依然有着不错的水准，再加之后排中央几乎为全平的地面设计让后排即使是在满载时也不会显的那么狼狈。

储物方面，在驾驶员左侧设计有一个可以放置高速收费卡和零钱的小储物盒，在右侧副驾驶设有一个标准容积的手套箱，只是在上一代卡罗拉上被设计的上下都可开式的手套箱在新款车中被取消是个小遗憾。

车辆前后面均设有储物盒，放置一瓶“有点甜”不成问题，但相比同级别其他竞品，在车门储物空间的设计上，卡罗拉没有明显优点，只能算是中规中矩。

车辆前排设有一个扶手箱，里面的储物面积并不大，只能放置些较小的物品，车辆后排中间并没有设计出风口，只有一个可怜巴巴的不带任何阻尼的“小洞洞”。。。后备箱方面，厂家给出的容积为宽度：960-1440mm，深度：700mm，高度：500mm，但因后备箱放置了电池，所以车辆的第二排没有办法放到，同时，因为电池的存在也印象了后备箱的使用容积，对喜爱将后备箱当做衣橱来使用的亲们来说不是个好消息。

卡罗拉双擎采用一台99马力的1.8L阿特金森循环自然吸气发动机和一台最大功率为53千瓦的电动机所带动，与之匹配的是一台E-CVT无极变速箱。

言sir说：

随着已经上市的混动版车型，卡罗拉车系又增添了一员猛将，这也正是丰田分析现有市场所做出的决定。堵车，空气污染等诸多因素让汽车这个本来为我们带来便利让我们可以走的更远的伙伴变成了“宿敌”，相信卡罗拉双擎带来的不仅是更为清洁的科技，同时也可以让这位征战沙场的老将拥有更为多姿多彩的明天。

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