君临天下 体验奔驰新S级

 

严谨高雅豪华...



严谨 高雅 豪华






这些年参加了不少汽车品牌的活动,这次有幸体验全新奔驰 S 级豪华轿车,其实我对豪车并不是十分感兴趣,我对美国汽车情有独钟。但这次试驾豪华大佬 S,确实给我震撼不小



现在路上能看到很多“大奔”,国内这样的豪车基本都被“土豪”所有,气质上有了根本的不同,很多豪车已经没有了初生的性格,变为了身份和财富的名片,但车毕竟是车





严谨 高雅 豪华的品牌特质,让奔驰在德国汽车品牌中一直位于老大地位。在奔驰眼里宝马 奥迪什么的都不能放在一起对比,因为根本没有资格和熠熠闪耀的三叉星徽相提并论。的确,如果单单拿出旗舰车型来对比的话,和那两个定位稍微年轻的品牌来说 S 确实有自己可以称王的地方





大奔 S 在中国人心中的印象还是非常深刻的,从普尔曼到虎头奔,全新 S 的上市不只是传承豪华理念,更多的是为了发扬这种奔驰精神
Best or noting




近些年兴建的宝马、奔驰经销商更加注重品牌历史的呈现,虽然这类品牌的客户往往并不关心这些。但这毕竟是好现象,证明我们的汽车市场正在逐渐向着汽车文化的领域发展。中国的汽车消费水准也不只是一味的还停留在“老子有钱”的时代,重视汽车历史和文化这点对于我们汽车水平的提高非常重要,这也正是我们和汽车发达国家的巨大差距



其实这是奔驰一号的1:1大模型,我们也可以看到很多车况尚好还能行驶的中古车陈列在经销商当做展示品,这是非常可喜的事情。作为汽车文化的承载,看着这些后辈车型被更多的中国消费者接受,而不只是驾驶





虽然不能行驶,但这辆奔驰一号还是很完满的还原了实车的构造

哎哎,看的我想收一台模型了



我想这是我目前参加的集体身价最高的试驾会了,总有一种撞了我就可以辞职了的心结贯穿始终...这台银蓝色的 S 还真是好看呢





这次试驾的是 S400L,我驾驶的版本还是混合动力,在这里就不百度车型资料了,主要还是分享体验感受。资料谁都会搜不是~





钱都花到这份儿上了,车是自然的好开。但也许是我对汽车驾驶的要求,亦或是目前年龄的原因,我觉得这个大船开起来并不怎么舒服,相反坐上去那是真的爽翻啊~





后排座椅已经不像过去的豪车一味追求空间和厚实的坐垫,包裹性更强的独立座椅和集成了一堆电子功能的按键占领了后排。坐上一款之前没摸过的车我的习惯是看见哪能按就按上一下,这款 S 确实大大的满足了我的偏好...直到活动全程结束下车,我都没有全按过来...





音响效果超级赞,座椅简直就是会客厅级,坐上 S 的后排你只想做一件事情,那就是睡觉。开上去的感觉...也亦是如此...



车辆的性能还是得到了很好的体验,总的来说这辆大游艇开上去并不像坐上去这么舒适。也许是车型定位的原因或者是我还年轻,大 S 的起步和刹车还有转向在我开的时候并没有让乘员体验到 S 级别的尊享感觉



因为混动的原因起步油门踏板踩到很深车辆才想起来提速,当然了,奔驰毕竟是奔驰,推背感非常强烈,真的像是一艘游艇一样破浪向前。刹车主动干预非常明显,以至于按照我的习惯去踩刹车点头非常严重。但 S 的转向半径非常让我感觉惊喜,这样一台大家伙在掉头和拐弯的时候并不很笨,而且非常灵活,以至于分分钟跳戏这不是在驾驶一台加长豪车,而是一台 C



在做高速转向的时候车身侧倾还是非常大的,因为车身自重和悬挂舒适设置的原因,还有这特么毕竟是 S 啊!百万级别啊!!根本不能放心大胆的撒欢开啊!开野马和克尔维特的时候也没有这种想法啊!恩,这就是奔驰 S 的气质-君临天下-让你不自觉的就对这台车和拥有者产生敬意



之前对于这个级别的车型关注太少,经过这次体验突然对于这种超级舒适的奢华感觉喜爱有加。如果说让我在 A8、7系和 S 里面选择的话,我会不犹豫的选奔驰

相当于十台果机大小的仪表屏幕逼格超高,内饰设计比起前作还是年轻了不少的,对于 LED 和触控屏幕的需求已经渐渐的满足不了人类的欲望了。某种意义上来说,这些发明的面世好像把我们的水平拉回到了原点,尽管更加便利但好像退化了我们的思维,我们放弃了很多简单、原始但却十分精密的东西,反而选择了不用动脑但成本更高的玩意



逼格这么高的大 S 中间的钟表居然没有品牌?!询问销售也没给我准确的答案,哪位老师知道可以留言指导我。对我来说,还是更喜欢原始的按钮触动时候的手感



氛围灯、柏林之声音响和调整座椅的各种按钮,坐个车根本不需要这么多体位啊喂!这些配置省掉咱便宜点不好么...

---Benz---


阅读原文有毒,
别点


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