纯粹的越野,真正的劳模,珍稀物种——路虎卫士

 

谁是真正的越野?悍马H?吉普?陆巡?奔驰?……当我们看到路虎卫士这个原汁原味的全地形“猛士”,立刻就感受到一...



谁是真正的越野?悍马H?吉普?陆巡?奔驰?……



当我们看到路虎卫士这个原汁原味的全地形“猛士”,立刻就感受到一种无形的力量,虽然有些肃穆严谨,但关键在于这种设计风格透出了冷峻和自信的气息。动物界素有家养与野生之分,钢筋铁骨拼装成的汽车也亦然。当你厌烦了流线化的家用车和跑车时,一辆刚毅粗旷、充满野性的越野车的出现,定会让你眼前一亮!在普通人眼里,卫士的外形缺乏吸引力,甚至会让人觉得棱角分明得有些丑陋。的确,环顾之,你找不到任何多余的装饰,能让人联想到的都是和丛林、草原、战场有关的场景,虽然这些已经离现代都市人很遥远,但也因而更让人向往……所以在真正的越野车迷心里,它则代表了一种原始的经典!一种坚持纯粹越野的精神!



接下来我们从各个角度来好好破解这台“重型战斗机器”

粗旷坚毅的外形



路虎卫士的车身用的是梯形结构的防腐蚀铝制材料,有效降低了燃油消耗。简洁明了的直线勾勒出力量和安全感。

发动机和变速箱



路虎卫士的动力来自一款2.4升的涡轮增压共轨式柴油发动机。122马力90千瓦@3500转的动力输出,在低速档发动机转速在2000转时最大扭矩可以达到360牛米。

(卫士变速箱 图)
更值得一提的是卫士特别的变速箱—双传动比6速组合变速箱和中央差速器锁

卫士的巨大扭矩来自其强大的双传动比变速箱和6速手动变速箱。这样就出现12个前进档2个倒车档的双倍功能,前进齿轮运转时通过传动比传输到驱动器来带动其重型悬挂。在低速档状态时,传动系统输出的牵引力能毫不费力的体现出抓地越野的功能,在高速的第六档巡航时,其燃油经济性则得到良好改善而适应道路行驶。对于极端的越野路况,例如泥石,冰雪或松散地,中央差速器就可以被锁定,同时确保传输动力平均分配到每个轮轴,体现卓越的牵引力。



全时四轮驱动系统则使路虎卫士无需在两轮和四轮运作时切换,卫士在极端地形行驶时由于中央差速锁和牵引力控制一起发挥作用,确保所有车轮都不会失去牵引力。表现稳健及不可阻挡!

底盘和悬挂



卫士的前后悬挂用了螺旋弹簧,虽说简单,但是正因为这样的整体悬架在底盘行程较短的情况下,当轮胎与坑洼的地面最大限度接触时反而确保了行驶舒适型。

强大的牵引能力





卫士的刚性底盘能够经受各种严酷地形,并且拥有3500公斤的牵引能力。发动机在低转速时提供的巨大扭矩力,也成为卫士牵引能力的功臣。

越野性能的数据



路虎卫士的爬坡角度为45°,90型的接近角和离去角都为47°,离地间隙为323mm。110型的接近角是49°离去角是35°,离地间隙为314mm。涉水深度都为500mm,这样的数据你还会在旷野担心什么呢?内部空间和装备



安全和燃料方面路虎卫士带着防抱死制动系统(ABS)/电子牵引力控制系统(ETC),这种纯技术的硬件保护和主动安全方式,令人感觉非常直接。卫士110的油箱容量为75升,实测百公里平均油耗约为11.1升。90型的油箱容量为60升,百公里均油耗是10.3升。





路虎卫士作为真正能够吃苦耐劳,纯粹的越野车,称它为“寂寞劳模”一点都不为过!
其实,抓人眼球和令人心动的是这样的车让你怎样来利用各种套件,体现出你的工作风格和气质。路虎卫士有多种外观套件,包括行李架、远征梯、工作灯等,

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