据说他是颜值最高的自吸车型

他的动力可以干掉一票日系车型！...

近些年涡轮增压车型盛行，大大小小的新车上都配备了涡轮增压发动机，轿车如此，SUV亦如是。小排量涡轮增压车型市场占比越来越大，就连自吸的死忠，日系品牌也做了妥协，丰田本田的一些新车也开始搭载涡轮增压发动机。

没有什么不好，顺应时代的变化，厂商推出省税又省油（城市开可不一定）的小排量带T车型也无可厚非。但是，对于很多爱车之人来说未免有些失落和遗憾，因为自吸发动机的魅力是带T发动机难以比拟的。

我们亲爱的对门老王就是自吸粉一枚，一台2.5L自吸运动车型，开了4年多，还是爱不释手。每每说到带T是未来趋势，他就愤愤不平，长吁短叹......不过近来有件事让他有点小兴奋，那就是雪佛兰迈锐宝XL2.5L自吸车型邀请我们去试驾。但最后，老筒子还是很有风度的，说是小筒子们现在开自吸的机会越来越少了，于是就让我去了。

此次试驾活动安排在古城西安，试驾的车型都是顶配2016款 2.5L 自动锐尊版，厂商指导售价24.99万。迈锐宝XL 2.5L自吸的表现到底如何？下面就由我为大家解析，先从静态体验讲起。2.5L自吸车型和1.5T的外观保持一致，秉承了家族最新的设计理念，颜值颇高，设计师汲取了Malibu海滩的海浪以及沙丘形面的灵感，车身线条设计的富有变化和立体感。迈锐宝XL实车看上去很有力量，像是一名身材健硕的型男。





前脸看上去很酷，但有人觉得略显复杂。低矮的车头让迈锐宝XL看起来很宽、很运动。前脸多出镀铬饰条的运用提升了档次感，且让前脸显得很精神，很犀利。



大灯修长，采用了远近光一体的设计，比较耐看。日间行车灯被设计成回形镖的样式，也比较新颖、另类。



其实迈锐宝XL侧面才是他最迷人的地方，车身很修长，变幻的腰线优雅而动感，A柱到C柱的过渡十分的流畅，C柱到尾部的溜背式轿跑车造型让车子的臀部显得很翘，很性感。



从后45°角看，迈锐宝XL的翘臀更加明显，而且很紧实，呵呵...姑凉们别留口水哦。另外迈锐宝XL 2.5L顶配车型采用了18寸双五辐式轮毂，造型比较特别，与动感的车身配合的很好。轮胎是马牌的，规格是245/45 R18。



辨别2.5L车型其实很容易，只要是外露的双边单出的镀铬排气管（1.5T车型是不外露的）就一定是2.5L车型了。



我此次试驾的2.5L车型内饰是全黑色的，红外黑内是经典运动车型的经典颜色搭配。迈锐宝XL使用了家族最新一代的内饰设计，飞翼悬浮式的中控台看起来也很动感，出风口配合中控的整体造型呈不规则形状对称排布，且巧妙的运用了镀铬修边装饰。中控区域多为软性材质包裹，手感不错。



迈锐宝XL搭载雪佛兰最新MyLink智能车载互联系统，并配备了8寸多点触控彩色液晶屏，可进行自然语音识别、无线蓝牙连接，实现与Apple Carplay的秒速互联。同时还搭载了4G LTE原装集成车载Wi-Fi，可同时接入7台设备，非常便捷和人性化。我试驾的这台迈锐宝XL采用的是2.5L智能直喷发动机与6速手自一体DSS智能启停变速箱匹配的全新动力总成。2.5L发动机的最大功率147千瓦（200马力），最大扭矩253牛·米，两项数据相较于同级别的凯美瑞、阿特兹和天籁都占有较大的优势。





迈锐宝XL 2.5L车型相较于1.5T的数据虽然在扭矩上只高了1牛·米，但功率要高出了22千瓦（30马力），还是比较给力的。

不仅动力的表现更强一些，迈锐宝XL的百公里油耗也值得拿出来和大家分享一下，2.5L车型的百公里油耗仅为7.3L/100km，这在同级别中具有一定优势。



试驾过程中，迈锐宝XL 2.5L自然吸气发动机的动力表现让我满意，这款发动机应对城市道路十分轻松，相较于涡轮增压车型在低扭时增压的问题，自吸就是随踩随有，不间断，良好的线性输出令我在驾驶时感觉非常惬意、畅快。



不论是走走停停，还是急加速，迈锐宝XL 2.5L的动力输出都能做到绝佳的表现，特别是深踩油门的情况下，提速很快，动力直线上升，且中间没有任何间歇，拥有不错的推背感。





相较于1.5T车型上配备的7挡双离合变速箱，这款6AT变速箱的表现更令人满意一些。在一天的试驾里，它都能准确地根据油门的深浅来配合升挡或者是降挡，另外加上自然吸气发动机的平顺性优势，这一点来看，低扭的表现要比1.5T车型更好。



方向盘的握感不错，转向力度调校的刚刚好，转向也比较精准，驾驶起来很轻松。而同车的其他媒体老师也有希望方向盘的力道更重一些的，可能是开德系车开多了适应了比较重的方向盘，但我认为对于普通消费者来说，迈锐宝XL的转向调校比较适中。

迈锐宝XL 2.5L车型采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架系统，悬架调的偏硬一些，在公路上行驶时感觉很稳健，但在通过减速带或坑洼路面时，悬架并没有把这部分颠簸给过滤掉，而是大部分直接传递给了车内的乘客，会让人觉得略微“不爽”。



不过悬架的支撑性很好，过弯时，车身的侧倾被控制在很小的范围内，带给驾驶员很高的信心这倒是真的。



迈锐宝XL 2.5L车型还配备了ANC主动降噪系统，通过布置在车内的3个麦克风来实时监测发动机的噪音，然后再从扬声器发出反向声波进行抵消，让车内噪音变得很小，甚至难以察觉，值得称道。不过这套系统只能抵消发动机噪音，而对于风噪、胎噪则无能为力。除了2.5L发动机带来的良好表现以外，他身上配备的一些高科技配置也是值得一提的部分。



迈锐宝XL 2.5L不仅具有坚固的车身结构，更搭载了雪佛兰新一代智能安全科技。基于雷达探测技术的FCA前方碰撞预警和CMB碰撞缓解系统，能够在必要时帮你踩刹车。



基于图像探测技术的LKA行道保持辅助和LDW车道偏离预警系统，能让车辆保持在一条直线上行驶，如有偏离立即报警，并纠正行车路线。



而PAEB前方行人侦测系统可以监测车辆正前方的行人并发出预警，如果没来得及反应，系统会自动紧急刹车避免或缓解碰撞。



除此之外，迈锐宝XL 2.5L车型还配备ACC自适应巡航、AHBA远光灯自动控制、APA2第二代自动泊车辅助系统等，安全保障还是很周全的。消费者在选择中级车时，往往对空间会有比较高的预期。





180cm的体验者坐在前排调整好座椅，调整到驾驶者较为舒服的位置，这时头部还留有1拳的空间，表现相当不错。











座椅采用真皮材质包裹，手感很好，而且还有电动腰托功能，座椅对于身体的包裹性较为出色，长时间驾驶不会那么疲劳。



大尺寸的天窗在迈锐宝XL 2.5L车型上也有配备，这对很多消费会有较大的吸引力。



2.5L车型的后备箱容积相较于1.5T车型多出15L，达到520L，属于同级车里比较宽大的。日常使用足够，就算出外旅行容纳一家人的行李物品也应该没问题。



一天的试驾，迈锐宝XL 2.5L车型给我们留下了相当不错的印象，2.5L自吸的动力响应积极，平顺性很好，加上6AT变速箱的反应足够迅速，让我们此次试驾过程非常轻松惬意。

对于一些消费者而言，迈锐宝XL 2.5L成的不完美之处或许就是悬架调校偏硬，虽然换来了很好的支撑力，但同时也损失了一些舒适性。当然人无完人、车无完车，一款新车在推出之初就已有它的明确定位，注重运动，肯定要妥协掉一点舒适，显然迈锐宝XL是属于运动的一类。

本文为“智选车”原创内容，转载请注明出处。车型图片源于网络，感谢原作者！



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