这款全球最贵的车，后排真的很舒适吗？

砖叔！说好今天要测全球最贵车型的舒适性哦！我和广大车友都很关心测试结果哦！

二胖
砖叔
什么全球最贵车？就是这辆啊！




二胖
砖叔
.......你说的是金牛座啊！明白了！你关心的是这个吧！





砖叔真懂我的心！
等会！我先擦一下鼻血！这比上次还劲爆！


二胖
砖叔
这.....你这段位明显不够啊！得了！趁二胖擦鼻血，大家直接看测试结果吧！

福特金牛座舒适性实测

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砖叔
咳......咳......别忘了这是个严肃的科学实测项目哈！

测试条件和测试方法跟上次测皇冠一样
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同样利用振动测试记录仪记录振动数据

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从车外观察的结果来看，金牛座的悬挂收缩和回弹都很迅速，车身的振动幅度不大；过减速带时的声音比较沉，给人一种扎实紧致的感觉。



从振动测量记录仪上得出的振动数据来看，福特金牛座以20km/h的速度通过这四排高度为6.5cm，间距为100cm的减速带时，振动的最大加速度大约在0.8g左右。比上次测试的皇冠（0.9g）略小，这意味着金牛座的悬挂系统滤振非常出色。

但从模特的“波形”对比来看，金牛座的振动要比皇冠强烈。
金牛座VS全新皇冠
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导致以上结果的主要原因在于：


1、福特金牛座车身厚重，悬挂系统的调校属于典型的美式风格，扎实又不忘舒适。

2、后多连杆悬挂采用了铝质摆臂，降低了簧下载荷，且有着不错的滤振效果；

3、根据欧美工程师对舒适性的理解（座椅太软不利于健康），金牛座的后排座椅设计得比皇冠相对硬些，这使得模特在车内实际感受到的振动要大些。


预告：
第三期凯美瑞测试，后天见！
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砖叔冒着跪搓衣板的风险做此次测试，你不点个Zan吗？

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