又一跨界好车 沃尔沃V60 CC

 

兼备SUV越野性与Sedan的精准操控,这部北欧产物——沃尔沃V60CrossCountry越界车表现如何?...

前段时间才玩过奥迪的allroad系列,

而现在,

沃尔沃V60 Cross Country越界车

又出现在我们面前,

它们的共同点,

都是兼备SUV越野性与Sedan的精准操控,

究竟,这部北欧产物表现如何?


越野可靠


跨界车这类变种产物现在是越来越多了,其实这就是细分市场,把客户群体更加专一化。沃尔沃V60 CC瞄准那些既想拥有SUV的越野能力,又不想失去轿车的驾驶乐趣的人群,同时满足你两个愿望。

与身为旅行车的V60相比,V60CC的外貌基本同一个模子出来,仅在细节都进行了改变,比如它前后保险杠均增加了银色下护板,使用了黑色外后视镜和黑色加宽轮拱等,这些都在暗示着越野的本色。

无需担心在烂路飞驰


优质驾乘


在市区里V60CC是一台安静的机器,启停系统在停车时营造静谧空间,关上车窗,你完全可以忽略旁边大货车怠速的吵闹。即使在上坡时遇到泥头车在旁全负荷加速,只要一关窗,你定会惊讶于隔音之厉害。

与XC60顶配相同的2.5L涡轮增压发动机威力十足,低速起步不拖沓,高速行车非常流畅,6速手自一体变速箱在大多数时候表现都很稳定,在少车的国道或山路上驾驶绝对是一种乐趣,无需深踩油门就能应付一般的超车或上坡道路。

开起来不会有SUV的笨重
换挡拨片使得驾驶乐趣提升
至于操控方面,V60 CC在仪表盘设置处提供了三种主题:典雅、节能、运动,运动主题下仪表盘为红色,中央为数字速度显示,外围是转速表,虽然运动氛围满满,但是车辆实际上并没有多大改变。

反倒是My Car里面对转向力等级的设置,在“高”模式下,它的转向助力偏于轿跑车,较重的手感使得激烈驾驶时对车辆的把控更为细致,此时,V60 CC媲美轿车的转弯极限表露无疑,丝毫感受不到它的底盘已被加高,反而,它就像一部可靠的四驱车,拥有很高的转弯极限和稳定的动态表现。

Performance模式的仪表盘
仪表盘三种风格


越野可靠


逃离城市来到非铺装路面,深入一般轿车甚少涉足的山间,是这台V60 CC最擅长的事。逃离的过程中以一台SUV的大容量行李厢带着满满的行李,同时以一台轿车的车身姿态快速奔向深山,然后随时变身高通过性的SUV,把车轮从水泥路转向沙石烂路。

V60 CC配备的智能全时AWD四驱系统可实现前后50:50的动力分配,因此我并不需要担心车轮打滑,轻踩油门就能让V60 CC一直上山。而且因为V60 CC拥有201mm的离地间隙,我甚至无需仔细选择路径,只需一路向前,避开最大的石头即可,一程下来也没听到底盘被蹭的声音。

557-1241升的巨大行李厢容积
大坡度的硬土地丝毫不能阻碍V60CC
一般道路如履平地
或许是四驱加持使得一切太过轻松,我还没发现能困住V60 CC的路面,即使在山边一条看上去由挖掘机开辟出来的道路,我也愣是把V60 CC开上去了,自动驻车功能使我在选择路径时不用手忙脚乱,把油门踩到两千多转,V60 CC稳步在大斜率的山坡中向上爬,没有打滑,没有蹭底盘,拉起手刹,稳稳停住。

我不知道如果我驾驶着轿车过来,还能不能爬到那个高度,不过,可能第一道深沟已经把它拦住,或者,我根本不会有想征服这些道路的想法。只是沃尔沃V60CC高离地间隙和四驱系统让我勇于探索,无畏前行,这是驾驶一般轿车时无法拥有的自信。

END



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