肩负中国汽车工业弯道超车(新能源)重任的王传福哭了!为了啥?
耗费了巨额国家资金的汽车工业的亲儿子们不争气,几十级上百亿的投入最终换来的是鸡肋车型,国人只能叹其不争!错过...
耗费了巨额国家资金的汽车工业的亲儿子们不争气,几十级上百亿的投入最终换来的是鸡肋车型,国人只能叹其不争!错过了黄金发展时机后,中国汽车工业想赶超发达国家,只能从理想变成一个美好的愿望。至少在燃油车领域,已经看不到什么希望了。
当然,万事有例外,中国还存在一次弯道超车的机会,这次机会就在于新能源领域。与此同时,中国政府大力扶持新能源汽车的愿望是强烈的,行动也是迅捷的,包括跟德国政府合作制定部分新能源领域的世界行业标准,这些行为都得到了市场人士的赞许。
想弯道超车,新能源是弯道的话,那么车手应该由谁来担纲呢?
熟悉国情的人肯定都知道,亲儿子(国企)肯定是靠不上的,最早的行动者和领跑者,是民企,是处于改革开放最前沿深圳的比亚迪。
毫无疑问,2013年开始,比亚迪的电动车开始加速发力,从轿车到SUV到大客车,形成了新能源车矩阵,经过近几年的发展,比亚迪电动车得到了广泛的国内和国际社会认可,包括美国英国在内的世界发达国家纷纷采购比亚迪的电动大巴,中国人看不起的比亚迪,外国人看得起!
说道这里,必须要向比亚迪的创始人王传福致敬!
1994年、1995年,没有资金、没有厂房、银行不贷款,买不起生产线,他没有哭;
1997年、1998年,抗击金融风暴,面对日韩电池巨头的围追堵截,他没有哭;
2003年,一头闯进汽车产业,基金不看好,股东不看好,经销商不看好,媒体不看好,在众多的质疑声中,他没有哭;
2004年,毙掉第一款车316,几个亿瞬间打了水漂,面对四面八方的冷嘲热讽,他没有哭;
2010年,IT订单骤减,汽车经销商退网,巨大的压力面前,他没有哭;
2012年,各种危机层出不穷,让本已处在最困难时期的公司雪上加霜,公司随时有危险,他依然没有哭;
2014年,公司IT、汽车、新能源三大产业开始齐头并进,发展日新月异。
但是,他哭了!
技术改变时代,燃油车时代终会过去,新能源时代终将到来!
作为一名深圳人,我们必须向王传福致敬!
作为一名汽车人,我们必须向王传福致敬!
点击左下角“查看原文”,看看作者是如何向王传福致敬的
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