中海发展：我觉得低的可以开始买进了差不多了

近期的平均成本为6.13元，股价在成本下方运行。空头行情中，目前反弹趋势有所减缓，投资者可适当关注。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。...



所属板块：AH股 港口水运 海洋经济 沪股通 融资融券 上海板块 上证380 新上海 一带一路 证金持股 中证500

经营范围：主营沿海、远洋、长江货物运输,船舶租赁,货物代理、代运业务;兼营船舶买卖、集装箱修造、船舶配备件代购代销,船舶技术咨询和转让;国内沿海散货船、油船海务管理、机务管理及船舶检修、保养;国际船舶管理业务。【依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动】

主营业务：中国沿海地区和全球的成品油及原油运输,中国沿海地区和全球的煤炭 和铁矿石运输　本公司主要业务包括中国沿海地区和全球的成品油及原油运输,中国沿海地区和全球的煤炭 和铁矿石运输,目前正积极拓展中国进口液化天然气(LNG)运输业务并已经取得重大突破。 本公司的主要经营模式为利用自有船舶为货主提供期租船和航次租船服务,此外也有通过向 银行、融资租赁方、其他船东光租和期租船舶后向货主提供定期租船和航次租船服务。

行业背景：油运行业　2015 年,全球油轮运输市场总体保持良好运行状态。受国际原油价格低位运行影响,全球石 油贸易的活跃对油轮运力的需求增长了 4.3%;而全球油轮运力的增量仅为 1.5%,是 2008 年全球 金融危机以来的最低值。在多重因素迭加和相互作用下,国际油轮运输市场整体上行,各主要航 线的平均运价水平较去年同期均有所提高,船东收益大幅改善。VLCC 市场三条典型航线(中东- 远东 TD3、中东-美湾 TD1、西非-中国 TD15)的运价指数均值同比均超过 25%,外贸白油市场三 种船型(LR2、LR1、MR)的三条典型航线(中东-日本 TC1、中东-日本 TC5、新加坡-日本 TC4)运价指数均值同比增长 6.63%、4.04%、15.56%。



技术分析：

• 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。
• 中期趋势：下跌有所减缓，仍应保持谨慎。
• 长期趋势：迄今为止，共16家主力机构，持仓量总计17.99亿股，占流通A股65.77%

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