高明人你必须知道，令人感触的高明大桥前世今生！！

（一）三桥映日气势雄站在高明口岸珠江集装箱码头向北遥望，或者站在有近300年历史的高明灵龟塔顶...

（一） 三桥映日气势雄

站在高明口岸珠江集装箱码头向北遥望，或者站在有近300年历史的高明灵龟塔顶向南瞭望，都可以清晰地看到气势磅薄的高明大桥。说它气势磅礴，第一是由于西江河宽阔流量大，这条西江河流经高明地域共17.48公里长，宽度在860至1280之间，高明大桥所在的位置宽度为960米。河的深度平均为15米，最深处40多米，径流量平均每秒为7490立方米，历史最大洪流量是每秒51600立方米，平均洪流量每秒17359立方米。这是一条全国全年总水量仅次于长江的丰水河。在这样一条又深又宽的大河上飞架一座1116米长的长虹般的大桥，那气势是多么的雄伟磅礴啊！你看那河面上，一座如此雄伟的大桥倒映在波平如镜宽阔水面里，与岸上的楼房、工厂以及那高高的灵龟塔倒影连在一起上，那是一幅多么壮美的画卷啊！二是桥梁建筑规模大。

 1991年建成了高明大桥的第一座大跨径中承式混凝土拱桥。这座高明大桥是在当时全国宏观上严格控制基建的大环境下经过广东省人民政府批准立项的建设项目。1988年立项，1989年动工，1991年11月建成通车。十四个桥墩中最大两个通航道孔桥墩跨径为100米和68米。可通航3000吨级以下的船只。这座大桥的建成，使高明东出口成了一条坦途，同时把广州至湛江的路程缩短了80多公里。这在当时是一个被称为特大型的建设项目。那真是个大气势啊！第三是建设高明大桥时高明每年的地方财政总收入只有不到3000万元，而高明大桥是在国家、省、佛山市的支持下主要是由高明投资建设的，光是建设第一座大桥就用了近7000万元的投资。你说高明人民是不是真有大气魄！第四是十二年后的2003年，由于经济社会的发展，高明大桥初建成时日过车量只有不到1000车次，而到2003年日过车量已达到70000车次。

这座大桥已经远远不能满足日益增多的车流需求，而且大桥运行中出现了病害，经过认真的研究，高明区人民政府决定在高标准维修好第一座大桥的同时在第一座大桥的两旁同时建设第二和第三座大桥并且每座大桥都从原来的12米桥面增加到15米桥面，并仍然以大跨径中承式混凝土拱桥的方式建设。建成后，三桥并立组成了可以日过30万车次规模的巨型大桥！现在你看，长虹飞架，卧波西江，桥上车辆过往，穿梳如织，桥上六排灯柱整齐站立，高低错落有致，晚上华灯齐放，婉如几条火龙一起飞跃过江，那气势除了雄伟磅礴，我一时找不到更加贴切的形容词了！

（二） 高明精神的逼真体现

1981年底，国务院批准恢复高明县级建制，这是国家改革开放后高明人民经过努力争取得来的成果。人民群众一心一意在县党委政府领导下建设社会主义新高明。经过几年的努力，经济社会有一定发展，但是发展越来越明显地受到大西江的阻隔，架设横跨西江的高明大桥，成为高明人民越来越迫切的共同呼声。从1987年开始，高明的县领导班子成员以及一切与外界有联系的人士都为建设高明大桥奔走呼号，1988年终于获得省政府批准立项。为了进一步凝聚众心，高明于1989年4月12日举行了隆重的高明大桥奠基典礼，数万人参加，港澳同胞、旅外乡亲都回来了！大家都日夜盼望早日建成东出口大桥。同年7月18日正式动工。为了能建成这座高明生命攸关之桥、兴旺发展之桥。当时作为高明党委宣传部长的我，根据县委的部署，发动各个相关部门一起在全县发起倡议，开展“我为建设高明大桥作贡献”的捐资活动，这项活动动员面之广前所未有。据1993年《高明县志》载：“1991年2月23日的县五套班子工作会议上，县五套班子成员带头为高明大桥捐资，共捐12150元，会后，全县掀起为高明大桥建设捐资的热潮”。要知道，当时高明县领导干部每人的月收入只是300多元啊！

 全县各机关单位、各工厂、各村庄、各学校、各商店、各街道，一切有人群的地方，到处都用大红纸写上了为高明大桥建设捐资人的名字和捐资数额。人们用尽力捐资表达自己当家作主建设新高明的赤诚心意！夫为妻捐、父为子捐、祖为孙娟、女为母捐…….港澳同胞、海外华侨知道了这个活动，有的亲自专程回家乡捐，有的托人拿钱回县里捐，有的则寄钱回县里捐。就连身在敬老院居住的老人也不甘落后，把自己的节省出来的零用钱捐出来，哪怕是一点一滴都是在为建设高明大桥贡献力量。当时，高明县委总结出高明人民在恢复县级建制以来的实践中体现出来的高明精神是：“团结、奋发、求实、创业”。在建设高明大桥中，高明精神得到逼真地体现。我在1991年10月写了一篇名为《大桥之歌》的报告文学，其中就使用了“大河、请莫爼我”，“众志可成城”、“河神你听着，我来了！”“通向明天”这样的小标题。在“众志可成城”中对大桥建设资金的筹集情况作了详尽表述归纳：国家交通部支持了300万元，广东省政府及交通厅支持了600万元，佛山市人民政府支持了1000万元，国家银行和相关公司共支持了1100万元贷款，高明大桥建设公司在高明人民中发行了两期大桥债券合计800多万元，高明人民和港澳台同胞。海外侨胞合计16万多人参加了捐资，捐资总额达到366万多元。

西江河面平静的时候，像一面镜子可以供少女梳妆，而河底却布满了面目狰狞的石头，专家们称之为铁牛角桑园礁石，在施工过程中碰到了许多困难。水深、流急、石硬、底滑、台风、暴雨、但是领导的重视、人民的支持、施工者的智慧和苦干精神，这些综合作用，将所有的困难都一一化解，“河神你听着，我来了！”那种英雄气慨是能够战胜一切困难的!正如施工方的黄总工程师说：“我经手架设了十多座的桥梁，从来没有见过这样领导高度重视、万众一心、协调一致的甲方单位！”河底石头硬——用水下爆破解决；水深流急——用钢板圆筒沉灌注混凝土解决；台风暴雨——用超强力加固施工设施解决；河底石板太滑固定不了桩底——用“板凳扣滑地加桩尖钻孔的方法解决！我来了，就能够想出解决困难的办法来！

 是啊！现在回想起来当时建设高明大桥的时候，我们的领导班子成员是那样的一条心扑在高明的建设事业上,努力为建设新高明奉献力量，没有任何杂念！我们的人民群众是多么的真诚团结，没有任何杂音！我们的各部门单位是那样的步调一致，没有任何杂乱！我们的社会主义制度能够集中力量办大事的优越性得到了多么充分的发挥啊！

（三） 高明从此走向世界

高明大桥不仅仅是一座桥，通过建设高明大桥，高明人民从中看到这是“团结求实奋发创业“的高明精神的结晶。高明人民也理解要充分运用这座大桥加强高明与外部世界的联系，使高明进一步认识世界、走向世界，融入世界！也使世界进一步认识高明，走进高明！高明大桥建成后，高明党委政府并没有满足现状，而是带领人民群众抓住机遇，不断深化改革、扩大开放，促进高明经济社会实现跨越式发展。上世纪九十年代，高明下决心花了3亿多资金，在南海顺德征地建设了一条十多公里的东出口公路——龙高公路，使高明大桥直接接通了佛开高速公路，高明能便捷地走向世界——这等于把高明搬迁到广佛的家门口，从此高明不再是一个偏僻闭塞的地方了！上世纪90年代到本世纪初，高明在高明大桥的旁边建设了30万吨规模的珠江集装箱码头，使货运可达世界各地！



同样是上世纪90年代，也是在高明大桥的旁边，高明建设了客运港并且购置和开通了直通香港的客运飞翼船，使高明人来往高明与香港方便快捷。在本世纪初，高明在国家和省市支持下建设并且开通了广明高速公路，使高明有了通向外面世界的第一条高速公路，而这条高速公路在更宽阔西江富湾河段上建设了一座1600多米长的特大高速公路大桥。现在，在高明干部群众的争取和上级领导的支持下，佛山一环直达高明的西延线、广佛轻铁直通高明的线路都已经在省交通部门立项。有的已经安排施工，这样一来，高明更加与世界接轨了，真正成为广佛都市圈中的有机组成部分。



我站在高明大桥的最高处，似乎是骑在卧波长虹的脊背上，看浩荡的西江从北向南日夜不息地奔腾，看车水马龙繁忙畅顺的车流，看桥南面的集装箱口岸码头一字儿排开的十多台起重机有序起落运作，看银白色的飞翼船穿过桥孔向南鸣笛呼啸而去，看远处广明高速富湾大桥上若隐若现的来往车流，看大西江河上来往穿梳的船只和浆击浪花轻快而行的小舟。这时，我这个已经退休的老人感到宽心、安慰和自豪，对高明更加美好的的未来更加充满了信心。

文字：谭世荣  图片：网络

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