首次上涡轮增压，本田思域值得买吗？

随着第十代国产思域的上市，有关于这款本田在中国首款涡轮增压车型的相关问题在我们的后台已经出现了很多次，所以我们抽出一期时间，为大家简单的介绍一下这款车，从浅层次看看这款新车是否值得考虑。...



最近一两年，随着中国汽车市场的逐渐回暖，日系合资品牌汽车开始出现较大幅度的销量回升，但是随着去年1.6L以下车型购置税减半政策的实施，对于长期致力于自燃吸气产品的日系品牌在中国的境遇无疑是一个打击，尤其是美系、德系1.4T、1.5T遍地的情况下，竞争压力则更加巨大，所以随着市场形势的演变，日系在中国地区上马涡轮增压车型也就势在必行了，从雷克萨斯到丰田再到如今的本田，日系涡轮增压车型终于开始登陆中国。



这段时间，随着第十代国产思域的上市，有关于这款本田在中国首款涡轮增压车型的相关问题在我们的后台已经出现了很多次，所以我们抽出一期时间，为大家简单的介绍一下这款车，从浅层次看看这款新车是否值得考虑。

我们发现很多消费者担心比较多的是本田的第一款涡轮增压车型在可靠性上是不是有保证，对于不了解日系产品的朋友来说，这种忧虑的存在是完全可以理解的，毕竟这是本田在中国推出的第一款涡轮增压车型，其实在涡轮增压车型进入中国车型，日系各品牌在日本国内上手小排量和微排量涡轮增压车型已经很多年了，也可以这样说，在涡轮增压发动机技术方面，日系产品并不见得要比德系、美系、韩系产品差，只是这帮人有些犯轴，坚持在中国用他们玩的同样很精很高效的自然吸气技术，直到竞争对手们的压力之下，才开始在中国普及涡轮增压发动机，所以在发动机技术方面，没有什么是值得担心的。



说到这款新车，可能吸引很多人的一个方面就是它完全脱胎与前两代产品的外形，时代思域变得截然不同，外形更加运动，车身线条更加刚毅，尤其是溜背式的尾部造型，真真是戳中了很多消费者的内心。但是也有一些点值得吐槽，至少尾部的造型并没有做到和前脸部分一样刚劲有力，这可能是这款车在设计方面的一个瑕疵，如果能让前脸和尾部的设计一样充满吞噬感，那就更加完美了。



在内饰方面，十代思域也更加精致，即使是被很多老车主吐槽的东本的做工很渣的情况下，这款车的内饰依然更加值得肯定，虽然我们说它的内饰很精致，但是内饰氛围依然很素，并没有德系、美系、乃至国产产品那么炫酷，也没有充满科技和豪华感的内饰感，这也一直是日系产品被人们吐槽的点，在之前的本田哥瑞、锋范上都有这种情况，如果从一个完全注重运动感的汽车来说，这样的内饰氛围倒是没什么，但是如果从十二三万产品横向对比来看，还是差点意思！



这款车最值得拿来说的可能就是动力和操控方面的东西了，本田在发动机方面的技术一直不容小觑，它们旗下的1.5L地球梦自然吸气发动机的最大马力可以达到130Ps，已经能超过很多1.8L自吸产品了，所以到了思域这款1.5T涡轮增压发动机，自然也不含糊，最大马力达到了177Ps，已经赶上了很多国产SUV搭载的沈阳三菱的2.0T发动机和三菱帕杰罗上那台3.0L自吸发动机，所以这样一款小车搭载一台动力数据如此澎湃的发动机，动力肯定是过剩的，而到了变速箱上，CVT变速箱被调的并不运动，为了尽量减少涡轮介入的突兀感，本田即减少涡轮尺寸，也将CVT调的更加平稳，所以这款车起步想要弹射出去，还是别想了，但是在平稳进入最大扭矩范围内，这款车的在加速能力还是相当可怕的，在L挡下可以跑出7.2秒的百公里加速能力，应该算是同级最快了，所以新思域算得上是傻快傻快的类型，驾驶起来还是需要谨慎踩油的。



总得来说，本田思域应该是这几年东风本田推出的最有诚意的一款车，外形吸睛，动力强劲，13—17万的价格也比较有诚意，但是内饰方面依然有缺憾，并没有随着新动力和新设计而有比较彻底的改观，但是我们认为思域依然是一款值得推荐的新车，不偏不倚的说，基于日系产品在可靠性方面的口碑，这款车可能是今年合资紧凑型轿车很有竞争力的选手。

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