晋城高铁最新通知！竣工时间已经确定……

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据高铁网（Gaotie.cn）05月26日讯，晋城高铁有了最新消息，并且公布了详细的施工时间：

计划工期：1643

开工日期为：2016-06-16

竣工日期为：2020-12-15

TJXQ-1，工程数量为：DK246+665至DK258+500范围内改移道路、路基工程、隧道工程、轨道等站前工程（含无砟轨道、四电综合接地等站后预留工程，不含双块式轨枕预制、道砟、铺架工程）、配套的大型临时设施等，里程/范围：DK246+665至DK258+500。

太原至焦作城际铁路，其中山西省境内长约328.178千米，河南省境内长约33.917千米；总用地面积约909.93公顷；涉及太原市小店区、清徐县，晋中市榆次区、太谷县、榆社县，长治市武乡县、沁县、襄垣县、潞城市、郊区、城区、长治县，晋城市高平市、泽州县；全线共设13个车站，分别为太原南站、新鸣李站、晋中站、太谷东站、榆社西站、武乡西站、襄垣东站、长治东站、长治县站、高平东站、晋城东站、博爱站、焦作站。

铁路线路走向及车站设置大致为：

太原至焦作新建双线城际铁路，线路起自太原枢纽太原南站，利用既有石太线经新鸣李站向西南，并行于太中银铁路北侧，于大西客专晋中站对侧并站设晋中站；

晋中站出站后向南依次跨越太中银铁路、大西铁路，于太谷县东部设太谷东站；

太谷东站出站后向南穿越隧道群进入榆社西部，于河峪乡北部西清秀村设榆社西站；

榆社西站出站后上跨和汾高速经云竹镇向南至武乡西部，于丰州镇西城村东设武乡西站；

武乡西站出站后向南跨过太焦铁路，折向东南以隧道群形式至襄垣东部，于东外环东侧设襄垣东站；

襄垣东站出站后向南进入长治市，于长治市东部设长治东站；

长治东站出站后折向东南，以隧道形式下钻老顶山，出隧道进入长治县东北，设长治县站；

长治县站出站后折向西南，依次上跨长陵公路、二广高速公路，之后向南下钻11.58千米神农隧道进入高平市，并行世纪大道西侧向南，于高平市东南部设高平东站，之后向南于晋城市金村新区东侧设晋城东站；

晋城东站出站后向南下钻13.14千米泽州隧道和其余隧道群，穿越太行山脉及猕猴山自然保护区，跨越省界后接入河南省境内，于博爱县北部设博爱站，然后向东引入焦作客站与郑焦城际贯通。

晋城的而立之年真的不一般，也许在成长之后必须学着去承担！晋城高铁，也算近日众多新闻中值得高兴的事了！

近年来，随着煤炭的低迷，矿务局、晋煤、降薪永远都下不了头条，尽管也有转岗就业的喜讯，但也是杯水车薪；日前又有富士康的“绯闻”，当富士康在恭贺自己科技进步的同时，晋城很多人开始担忧了！

在“祸不单行”的日子里，很多人都在为晋城的未来发愁！也有人做过设想，晋城高铁能否真的能拯救晋城的低迷市场，最终的答案大家都能猜到！仅依靠一条铁路改变晋城的未来显然有点痴人说梦！

有些人说，我们大多数人只会谴责晋城，并没有给她实际作用和任何帮助！作为晋城人，我们不想做一个键盘侠，更不想做一个站在道德制高点的批判者，我们只想做好自己该做的！！

作为晋城人的一员，我们做好以前我们没有做好的，我们试着尝试以前没有勇气做的；我们低头坚持着自己的事业，我们忍痛走过了艰难……

也许高铁真的改变不了晋城的未来，但是我们做好自己该做的，四年的努力之后，2020年我们一定能够搭上晋城高铁的速度，迎来“凤凰涅槃”的腾飞！

（爱晋就进整理，转载需授权）