品牌复活 还能和奔驰宝马并驾齐驱么？

上周葱哥参加了宝沃BX7的试驾活动，先简单分享下感受，然后在给大家说说众泰T600运动版车型上市和油价上涨的消息~~...





上周葱哥参加了宝沃BX7的试驾活动，先简单分享下感受，然后再给大家说说众泰T600运动版车型上市和油价上涨的消息~~

1宝沃BX7试驾

宝沃是曾经和奔驰宝马并驾齐驱的德国品牌，在沉睡了几十年后，在北汽福田的帮助下复活了。国内SUV市场火爆，所以选择BX7这样一台中型SUV作为国内第一款车型，也是情理之中。





外观见仁见智，总体来说还是有德国车的感觉在，风格简约稳重。

尺寸方面在同级中属于不错的水平。



内饰也和外观保持一样的设计路线，给人感觉很像大众的车，做工用料也不错。



12.3寸的大屏是个亮点，屏幕来自夏普，显示细腻、反应灵敏、易上手。



空间方面表现不错，试乘时同车的身高1.85米的一个壮汉很从容舒适的坐于前排，此时后排另一个身高1.85米的壮汉还有超过一拳的腿部空间。

动力方面采用2.0T涡轮增压发动机，最大马力224匹，最大扭矩300牛米（还有一款低功率版未上市），匹配6速手自一体变速箱，也有两驱和四驱版本可选。



正常铺装路面表现中规中矩，没有太多亮点，动力、底盘等方面符合这个级别SUV该有的水平。有待提升的地方就是发动机隔音，涡轮介入时的噪音能明显传入车厢内，影响驾乘感受。



这里倒是想着重说说四驱的表现，BX7采用一套i-AWD适时四驱系统，适时四驱一般搭载在城市SUV上，主要为的是提高行驶稳定性，而并非越野。本想着得跟交叉轴、滑轮组（三滑轮）、斜坡、单双边桥、炮弹坑较较劲，但结果是没有任何难度的一次通过。不错的四驱能力加上通过性（接近角21度，离去角21.5度，最高离地间隙200mm），使得这台车还能有一些轻度越野能力。



总体来说宝沃BX7在空间、做工、配置、四驱表现上都有些亮点，整体也能给人带来一定的高级感，但也有需要提升的方面。曾经的辉煌毕竟只是历史，BX7作为宝沃的全新开始，最终能被多少国人接受，小伙伴们来聊聊看法吧。

2众泰T600运动版

众泰T600运动版车型正式上市，推出两款动力车型，售价区间为9.58~14.98万元。

作为众泰T600的衍生车型，运动版的动力系统依旧采用1.5T与2.0T涡轮增压发动机；



车身尺寸与家用版车型稍稍有些变化；



倒是外观与内饰的变化能够博得人们的眼球；



内饰的变化是最大的，采用三幅运动式方向盘，取代原有的机械档把设计，采用全新的旋钮式换挡方式，而且部分车型还采用了全液晶仪表盘，增添了不少科技感；



配置也还不错，全系标配ABS、ESP、上坡辅助、多功能方向盘、倒车影像、GPS、自动空调、日间行车灯等安全实用配置；



虽说众泰一直走“模仿”路线，但它确实很了解国内一些用户的需求。T600的价格区间跨度大、车型选择也多，配置丰富，面对一直比较火爆的SUV市场也不失是一种抗衡的手段。

3油价上涨

前两天，发改委公布国内汽油、柴油每吨价格分别上调210元与200元，折合90号汽油上涨0.16元、92与95号汽油上涨0.17元、0号柴油每升上涨0.17元，终于落实了年内油价“三连涨”~不知那天晚上有多少加油站是酱婶的。。。



似乎每次油价上涨前夜，都会有大批车主排队加油，葱哥给大家算笔账：

每升涨2毛钱、加50升也才省10块钱，（呃...那些开“油耗子”、开大货车的，每次加几百升的土豪可忽略），但特意扎堆加油，排队时间、路途中的耗油....就不值当的了。除非是顺路，不然真的不太建议这么做~好了，今天就说到这里了，小伙伴周末愉快~

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