讴歌打算国产三款车型，未来三年卖五万辆！有戏么？

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最近，谷歌的弟弟讴歌在中国市场准备跃跃欲试，国产CDX还不够，还要将更多车型进行国产，大叔不禁疑惑起来，真的有需要么？市场容量真的够大么？老百姓买账吗？



带着这样的疑问，我们先来看看讴歌要干啥！大叔活得消息称，除了广汽讴歌CDX将于7月下旬上市以外，中期改款MDX也将于2017年引入国内生产，而讴歌旗下中型轿车TLX同样有可能在2017年实现国产！OMG！要国产这么多车型，讴歌是怎么想的？

虽然广汽讴歌官方对于中型车TLX国产的消息还没有给出肯定回答，但能够确认的是，未来讴歌品牌在中国以进口为主的销售模式将逐渐切换到国产为主的模式。随着讴歌在中国的国产化进程正式启动，本田希望讴歌品牌在三年内能够达到年销五万的销量。



要达到五万台的销量大叔认为还是比较轻松的，但对比那个对华有着各种试探式的雷克萨斯，是始终不肯国产的态度，而斯巴鲁更是表示不会国产，而已经国产的英菲尼迪，更是处于风雨飘摇的状态。大叔不禁回想东风英菲尼迪如今的状况，虽然不够乐观，但消费者很显然知道这个英菲尼迪来自何方神圣。

但讴歌这个品牌，虽然懂车的知道是本田的豪华品牌，但不代表所有国人都知道这货是豪华品牌，况且不少长安粉还可能会误以为这货抄袭长安LOGO，没有群众基础是讴歌最大的问题，没有任何鲜明的特色更是讴歌国产化道路后必须迈过的大坎。步子迈得大，容易扯淡；迈得小容易掉坑里。但大叔觉得三年卖五万台的目标还是可以实现的。



接下来还是看看CDX吧，毕竟为了帮助讴歌国产完成任务，作为汽车人还是有必要从新介绍下讴歌第一款国产车型的，广汽讴歌CDX于2016年北京车展首发，该车定位为一款紧凑型SUV，外观采用讴歌家族式的设计并配备有全LED前大灯组。该车上市后预计会推出五款车型，其中入门级车型价格不超过25万，顶配车型不超过30.5万元。

配置方面，讴歌CDX将全系标配天窗、发动机一键启动、发动机启停等功能，中高配车型还配备有8英寸液晶屏、倒车影像、抬头显示等，顶配车型还额外装配电动尾门以及驻车辅助等配置。



动力方面，讴歌CDX将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率182马力，峰值扭矩240牛·米。传动方面与发动机匹配的将是8速湿式双离合变速箱，并提供四驱和两驱车型可选。

嗯看完这些，你们一定在想大众途观是怎么想的，汉兰达是怎么想的，昂科威是怎么想的，就连锐界也在想，这货来陪我们玩，真的能玩下去吗？但至少大叔是欢迎的，毕竟更多车型给消费者选择，也不是什么坏事！

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