14万起，JEEP自由侠为何不走自由光的“老路”？
14.1万元-17.88万元，广汽菲克的第二款国产车型自由侠没有复制自由光的定价策略，走用价格切入竞品核心地带“贴身肉搏”的“老路”。...
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14.1万元-17.88万元，广汽菲克的第二款国产车型自由侠没有复制自由光的定价策略，走用价格切入竞品核心地带“贴身肉搏”的“老路”。与目前合资品牌入门级SUV的两个销量“排头兵”——北京现代Ix35和广汽本田缤智的自动挡车型相比，自由侠的起步价格都要高出5千元左右，相比于其手动挡车型则高出1-2万元，对于价格敏感的小型SUV市场，自由侠此番定价到底是出于过度自信，还是对自身的清醒认识?
少侠要做”大神”
尽管在自由光所在的中级SUV市场中也不乏轿车“改装款”的SUV车型，但JEEP显然更重视在入门级市场的“消费者教育”。广汽菲克汽车销售有限公司总经理郑杰在自由侠的发布会上表示：“Jeep相信，一辆专业的入门级SUV，不是“小型轿车+SUV外壳”的单纯物理叠加。”“自由侠让入门级的SUV终于有了专业级标准。”此番表态与多年前的“不是所有吉普都叫JEEP”何其相似，自由侠的到来是给入门级市场设立“门槛”来了。
在动力性能上，自由侠搭载了1.4T T-JET 涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩230Nm，其最大马力可达到150，高出对手近30马力，已接近A+级SUV的动力水平。与此同时，在底盘上，虽然同样采用麦弗逊式独立悬架，但其配合FSD可变阻尼减震器，再加上增强驾控稳定性的横向稳定杆以及前后副车架来强化车身刚性，力图实现欧系的操控性与美系舒适性的统一结合。
在车身方面，自由侠车身运用了70%的高强度钢材，远高于对手40%到50%的比例。同时作为一款小车，其在内部空间上强调“得房率”的概念，得益于更高和更宽的车身设计，比竞品多出了200L的实际使用空间。
无论是底盘、动力系统，还是车身强度与空间设计，这些看不见的“亮点”本是汽车工业制造领域的“门槛”。此番自由侠不通过靓丽的配置来吸引眼球，而是摆出“门槛”来吸引消费者，笃定的或正是以“懂的自然懂”为标签的85后群体对“大神”的跟随态度。
少侠有多重任务
“定位决定了其价格，自由侠主打个性，跟圈儿内的城市SUV不是一路，所以在这个级别里没有对手，也不会和其他产品直接竞争。”一位业内资深人士向中商汽车表示。如说自由光是为了让国产后的JEEP品牌切入主流市场，那么与牧马人一脉相承的自由侠，则是为了培养年轻化的“JEEP粉丝”。.
自由侠此次在传播上，没有采用其他入门级SUV所偏好的“青春、成长、正能量”主题，而是从魔兽大电影入手，不是简单的情怀牌，而是结合时下大火的电子竞技，以及主播平台等渠道，梳理和强调专业价值，以期收获粉丝。而与此同时，自由侠还需要为后来者“铺路”。
此前有媒体报道，今年JEEP进口的热销热性指南者将全球换代，并可能在中国率先上市。换代指南者将享受国家1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。而其可能采用的发动机，便是自由侠搭载的1.4T T-JET 涡轮增压发动机。
从目前的信息来看，自由侠比指南者的整备质量轻82公斤。如果1.4T最终被自由侠验证动力够用，甚至有不错的驾驶乐趣，便为未来指南者采用1.4T提供了一定的市场基础。
此次上市的自由侠搭载1.4T+7速DCT核心动力系统，并且全部都是两驱。预计将在今年年底上市的四驱版本，将搭载2.0虎鲨发动机+9AT的动力系统。
自由光上市时，留下的是更便宜的2.0L入门级产品的期待，而自由侠则留下了更强驾驶乐趣的悬念。
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