BMW 535i使用体验

一台从143000公里到160000公里，经历了从B2→B3→黑金→双黑金→双黑金+B3→第四代黑金+B3...



一台从143000公里到160000公里，经历了从B2→B3→黑金→双黑金→双黑金+B3→第四代黑金+B3 的BMW 535i使用体验》

速马力是一个朋友安装了BMW 320LI后推荐给我的。

后来我找到吕总，于是去到总部由吕总亲手帮我安装。

我车是2011年提的宝马535i。3.0T，306匹马力。安装时车子跑了约143000公里，4年零10个月。



B2装后与没装时对比的感觉就是高转时发动机平顺了。

我的车安装前已跑了约143000公里，近五年车。除了新车头两年经常快跑仔，近年都开得比较温柔，主要原因是感觉发动机到了4000转车子的躁动非常明显。装了B2后，转速去到近6000转，发动机的躁动才与装之前4000转时的躁动相当。



从B3升级到黑金的明显变化是：车子从怠速起步到6800转红线是瞬间的事，挂S挡的话指针只看到挥动的影子。流畅，平顺，完全察觉不到涡轮的介入。B2B3动力提升的不大明显，在黑金上彻底反映出来。

升级到双黑金  （但其中一只黑金安装在车架支撑杆上，吕总说那个只有一半效果，所以叫1.5个黑金）

1.5黑金的效果与之前单黑金区别是：车子的怠速平顺提高。车子的静溢性非常好，感觉不到着了车。动力依旧流畅，转速上升极快



升级到双黑金+B3  （B3装在支撑杆上，双黑金装在发动机机体上）

升级到双黑金+B3与之前的1.5黑金的区别是：整台车子进入癫狂状态，4000转到6000转的时间是眨眼间，比2000到4000转的时间还短。在路上你一旦锁定一个目标，车子马上就能把你送到那个位置。油门反应在普通模式下都非常敏捷。堵车时要非常非常小心，脚下功夫要非常细腻，不然随时追尾！



恢复到一个黑金加+B3 （走了一个月升级到最新的第四代黑金+B3）

这次降级的原因完全是出于安全考虑了。双黑金+B3虽爽得不行，但刹车力度跟不上。由于车子年事已高，不想投资升级，所以就决定降级了。拆下一个黑金的变化从速马力总部出来红绿灯掉头后的第一脚油门已经有感觉，明显少了半个档位的动力。

开了一段时间我又把黑金升级到最新的第四代黑金，这下原来双黑金的动力效果又回来了。不过感觉比双黑金还是有点变化，就是车子无论怠速还是行走车子的平静度都有提升，会不会是最近到了夏天气温升高了的原因呢？实在太神奇了。



我的车从143000公里装B2到如今160000公里。这一整个过程我仅加过一次95和一次98，其余时候都是加92。95与92的区别是动力明显降低，油门反应变慢。98与92的区别是动力相当，但怠速是明显比92更震。

速马力给我最大的感动就是车子平顺性的提升。我不强求一万几千元的改装花费能给我带来多大动力提升和节省多少的燃油。我更追求的是车子行驶质感的提升。

平顺度的提升在我的理解是一个驾驶安全性的范畴，因为车子越平顺，等于驾驶员受外界的影响变少，能更专注于路面状况和车辆情况。这就是GT超跑为什么要坚持12缸的原因吧。



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