保时捷911梦想座驾，绝不是说说而已

说起保时捷，你想到的会是什么？说不定在潜意识里，一款传奇跑车已成为了你的梦想座驾。百公里加速仅需3.9秒...



说起保时捷，

你想到的会是什么？

说不定在潜意识里，

一款传奇跑车已成为了你的梦想座驾。

保时捷有这么一款车一直保持着长青状态，也许它就是你从小到大的梦想跑车。

相信有句话你也听过：确实，911 是保时捷的旗舰车型，也代表了保时捷的精髓。

它既是活化石，又是领航者，经过 50 多年的发展，这款造型独特的“青蛙王子”跑车不但没有被时代抛弃，反而成为了跑车的标杆。

有人说 911 的设计师最偷懒了，半个世纪过去了，车身造型还是那个样子。



保时捷的经典正是来自于传承。

保时捷先生在设计 911 之初，就希望打造一台既可以穿梭赛道，又能方便日常代步的跑车。在当时，前驱技术并不成熟，前置后驱的结构对于当时的汽车工业来说也过于复杂，于是便使用了后置后驱这样的特殊形式，在当时来说是更合适的选择。带来的好处就是车头更轻，响应迅速，操控更好，而且还能设计 4 个座位。虽然为了在极端情况下能有更好的操控稳定性，从第三代 911 开始也加入了四驱的形式，但发动机后置的传统一直保留至今。在赛场上，911 有多辉煌就不用多说了，总之是从勒芒到达喀尔几乎无所不能。欧洲和美国的街道上经常能看到 911 出现，不同于其他超跑的张扬，911 更加“低调”，很大程度也是因为它有着一般跑车难以企及的实用性。

911 的后备箱，其实应该叫前备箱。放两个行李箱再加个随身携带的包都没有问题。而且还有四个座位，偶尔坐个姑娘、放安全座椅或坐个小朋友，或者储物也都行。虽然“低调、实用”，可是 911 也足够快，足够有乐趣。



在传承 911 车型的经典设计同时，细节之处的改进也令新款 911 更加动感、且更具辨识度：更大的前部进气口，可为前刹车盘导入更多冷却空气，同时增加了车头的视觉震撼力；四点式日间行车灯围绕在双氙气大灯周围形成独具一格的灯光造型。尾部全新设计的垂直百叶窗式进气滤网则能为发动机提供更多新鲜空气，进一步提升动力与能效。

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