曾经的迈锐宝、索纳塔、K5被称之为屌丝三宝，其实这也算是一个自嘲的梗，其实这三台车型，配置高、外观帅、价格优...
曾经的迈锐宝、索纳塔、K5被称之为屌丝三宝，其实这也算是一个自嘲的梗，其实这三台车型，配置高、外观帅、价格优惠大，是值得我们去考虑的。而现在，这三款这行都已经早早换代上市，然而他们的表现如何？很有幸此次小编借到了迈锐宝XL的试驾车，到底它的表现能延续我们所向往的美系风格吗？
此次小编借到的试驾车是1.5T双离合锐耀版（1.5T顶配），车价为21.99万。
静态环节
外观体验：时尚帅气
在外观方面迈锐宝XL保持着海外版的外形，前脸的视觉重心被设计师们刻意降低、搭配上尾部类似溜背的造型，整体给人的感觉就是全车线条流畅，让本来身形体积看上去并不臃肿而且还充满着轿跑的气息。
小编亲测，迈瑞宝XL的回头率也是很高的，在下班后把车停在路边，你能发现有不少的路人路过时总会瞄上一辆眼，甚至还有人会过来询问这是什么车。
室内体验：精致时尚
迈瑞宝XL的中控台虽然大面积使用了硬质材料，但上面还有很多非常细致纹路，另外在你日常能够触摸到的地方几乎都使用了软质蒙皮，整体营造出来的档次感一点都不低。
迈瑞宝XL的中控采用悬浮式设计，这样的设计能够给车内带来更多的储物空间，而且在视觉方面还能营造出一种更开阔的感觉，在中控台的下方还提供了两个USB接口，中控使用了一个八英寸的大屏幕，系统支持CarPlay功能，触摸屏分辨率清晰、系统反应流畅。
试驾环节
迈瑞宝XL的风格偏向于运动，做进车内你会感觉到整台车无论在哪个方面都只能让你联想到一个字：“硬”，座位硬、油门踏板硬、制动踏板硬，不过迈锐宝XL的内部空间很宽阔，后排座椅很宽大，你不会觉得很拥挤，而且中间地台隆起高度不高，保证了后排中间乘客的舒适度，后排除了配备出风口，还配备了USB充电插口。
迈瑞宝XL的悬挂调校得比较硬而且有韧性，给整台车的支撑性十分到位，无论是高速变道还是高速过弯，你都能很从容，在路面上的一些细微的颠簸，都能很好地过滤，另外方向盘指向还算精准，使用电动助力，方向盘回馈力度均匀，低速很轻盈高速很沉稳，整体驾驶感受还是值得表扬。
此次小编试驾的迈瑞宝XL搭载了1.5T涡轮增压发动机+7速双离合的动力总成，1.5T的发动机最大马力有170匹，最大扭矩252牛米，在2000转时涡轮介入时突兀感很明显，虽然这是一台1.5T的发动机，但在涡轮介入后带动迈锐宝XL这台自重达到1.4吨多的车子一点问题都没有，就算到了中后段，发动机都有着一个非常不错的动力储备。
迈锐宝XL使用了一台非常主流的7速双离合变速箱，但是也是这一台车最大的短板，首先这一台双离变速箱对于驾驶者的理解度为0，因为它根本不会理会驾驶者要做什么，另外这一台变速箱的换挡逻辑很感性！为了达到省油的目的，变速箱积极升档，在低速行驶时换挡的顿挫而不少，而且有时候还会出现乱窜的现象。而且在驾驶过程中你还会发现转速基本不会超过2000转，在涡轮没输出最大扭矩时，你会发现这一台1.5T的发动机拖动这一台1.4吨多的车子是很吃力的，通过方向盘你还能感受到发动机因为转速过低动力不足的震动感。
而最闹心的地方就是你需要急加速的时候，当你深踩油门，变速箱总要思考一段很长的人生，似乎根本就不想让转速提上去，最后迫于无奈连降几挡，然后才能感觉到那来源于那台被变速箱封印住的1.5T发动机带来的加速感，这个思考人生的过程大概持续2秒。
迈锐宝XL提供了SPORT模式，按下SPORT模式按钮，你会发现方向盘无论在低速还是高速都变得更沉稳，而且变速箱会将发动机的转速保持在2000转左右，动力来得比普通模式要快，只是在急加速时，这台变速箱还是不乐意去降档，总得需要一段时间去思考人生。
总结
其实迈锐宝XL是一台优缺点都非常明显的车型，在外观、空间、动力、行驶质感方面，它都能给到你一个相当满意的分数，唯一让人遗憾的就只有这台双离合变速箱了。
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