汽车画刊2016年01期

三叉星的电动光芒2016年01期作者◎　电动汽车，这个新生事物在近几年迅速发展。但对于大多数消费者来说，电动...

三叉星的电动光芒

2016年01期作者◎

电动汽车，这个新生事物在近几年迅速发展。但对于大多数消费者来说，电动汽车有点高处不胜寒。这个新鲜产品的市场价格较高，它或许只是有钱人的“玩具”。如果以成功论英雄，我觉得在现在的电动汽车市场中只有美国特斯拉公司小有成就。通过市场宣传，特斯拉的品牌价值和口碑在短时间内快速提升，电动汽车独一无二的驾驶乐趣也赢得了人们的肯定。在特斯拉的客户中，很多人是购买家里的第一辆车。而德国品牌呢？宝马推出了i3和i8，奥迪带来了R8e-tron，奔驰也为B级换上了电动机。但它们似乎不像特斯拉车型那样引人注目。有多少人会在选择家里第一辆车是把目光投向这几款德国品牌的车型？答案或许让德国制造商有点尴尬。奔驰的母公司戴姆勒集团并不甘心，他们要为更多的奔驰车型更换“电动心脏”。

奔驰GLC的电动版车型命名为ELC

奔驰的大脑袋门似乎对电动汽车并不感冒。很长时间以来，董事会对这个新鲜事物的态度比较冷淡。因为电动技术的制造和研发成本较高，技术复杂，量产车型的售价居高不下。如此冒险的行为并不会为奔驰带来太多的利润增长空间。

董事会经常会讨论“电动车”，但迟迟没有做出决定。这导致奔驰在与奥迪、宝马、捷豹和特斯拉品牌的竞争中落了下风。起初，奔驰的计划是在2018年启动电动汽车计划。这家全新的工厂负责生产4款重要的电动车型。根据计划，奔驰会率先推出GLC的纯电动车型ELC。它将于2018年正式量产。奔驰技术总监托马斯·韦伯先生表示，ELC会在不莱梅的工厂进行生产。它的外观设计元素与GLC完全不同，一眼就能发现它的环保特质。

ELC诞生于EVA平台，这是一个专门打造电动车的平台。车辆会装载一台汽油机和一台电动发动机，采用四轮驱动系统，最远行驶里程超过400公里/小时，充电使用充电桩或者无线充电设备。EVA平台还能够生产B250e，B220d 4Matic。根据估计，入门级ELC的市场售价会略低于5万欧元。

GLA纯电动版车型ELA

其实，很多的A级或者B级车型都适合搭载电动发动机。再考虑到SUV市场的火热，奔驰会将两个市场因素结合在一起。2020年初，代号X256的计划将启动。在设计方面，ELA的进气格栅、轮圈、部分配件与GLA会有所区别。

为了降低车辆的生产成本，提升产品的竞争力。奔驰需要在电动机、电池、电子设备等方面投入重金用于研发工作。有消息爆料称，奔驰有可能选择与宝马联手双方共同开发。但AUTO BILD的德国编辑认为，这个合作的可能性较低。

而另外一个德国品牌奥迪正在有条不紊地实施它的电动计划。2018年后，奥迪估计每年电动车型06的销量会突破60000辆。奔驰认为在2020年，电动汽车销售和需求会发生质的变化。欧盟国家对电动汽车会给予更优惠的政策，随着技术的发展，电池的使用寿命更长，充电时间大大缩短，车辆最远行驶里程更长。入门级ELA的市场售价会在40000欧元左右。除了ELA，奔驰还会推出B级和G级纯电动车型GLB。

有好消息要与AMG车迷分享。2016年初即将上市的纯正AMG GT双座拥有真正“银箭”系列的前脸。细长的前大灯灯，大面积进气格栅，轻质精制的尾翼极具视觉冲击力。驾驶舱的设计理念与S级（W222）相同，使用两块超大的液晶仪表盘。动力性能方面，它会搭载8缸发动机。

SL改款工作

2016年年初，奔驰将优化SL车型

奔驰的决策层已经达成了一致的意见。新SL的改款工作迫在眉睫。2016年年初，双门版SL跑车会与消费者见面。前脸进气格栅上硕大的三叉星标致格外醒目，前大灯的造型更加修长。从外观视觉化角度来说，新SL的身上会保留一部分奔驰最经典的设计元素。在冰冷的铁皮内部，变化可谓并不明显。奔驰只为新SL准备了全新的多媒体系统和驾驶安全辅助系统。整体的设计风格有点像现款S级轿车。液晶仪表盘和中控液晶仪表盘连载一起，通过中央按钮可完成菜单选择和功能选择。

发动机罩下面为新SL提供动力保证的依然是8缸涡轮增压发动机，但奔驰还没有透露这款发动机的输出功率和燃油消耗数值。

全新奔驰SLR

1050马力的超级跑车

奔驰SLR，它并不属于AMG高性能部门的最佳作品。因为它就像超级跑车迈凯轮一样，内部设计有两个座椅，外观非常亮眼，吸引眼球的意义远大于其实际的驾驶乐趣。相反，采用鸥翼门的SLS无论出现在哪里，它都是一台纯粹的速度机器。

奔驰AMG现在主推的产品是AMGGT-S，它的定价比较合理，但它无法100%诠释AMG高性能部门对速度的理解。现在，时机已经逐渐成熟，奔驰将会拿出一件更具诱惑力的产品。轻量化技术对超级跑车来说非常重要。我们已经获得了部分消息，现在马上来跟你分享。

前置发动机布局，搭载大马力V6发动机，系统输出功率综合650马力

电控全时四轮驱动系统，电动机负责驱动前轮

轻量化材料，新的车门开启设计

出色的空气动力学参数

后轮转向技术

每年产量3000辆

市场售价介于25万到30万欧元之间

综合上面这些信息，这将是一款重磅车型。但它要与法拉利的LaFerrari或者迈凯轮P1较量的话，似乎还欠缺一些功力。AMG的手里还有另外一个方案：

中置发动机，大排量V8发动机

碳纤维复合材料打造的车身

全时四轮驱动系统，两台输出功率分别为125千瓦的电动机负责驱动前轴

系统输出功率总和1050马力

后轮转向技术

每年产量只有500到750辆

售价超过1百万欧元

无论选择哪种方案，AMG肯定会推出双门轿跑车型，敞篷跑车，以及Black黑色系列车型和GT3车型。前置发动机更适合MSA跑车模块化平台，而中置发动机的方案更能体现银色战舰的真正价值。

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致意气风发的少年——东风标致308S

2016年01期作者◎

在欧洲，大众高尔夫和标致308车型可谓是“死对头”，颇有种“既生瑜，何生亮”的感觉。在国内，大众高尔夫是车迷眼中的“神车”。这个绰号到底缘何而起，谁也说不清楚。如何才能将“神车拉下神坛”？东风标致有自己的考虑。首先，308S车型保留了海外版车型的设计和配置，并没有像某些品牌那样进行轴距或者车身尺寸的加长工作。“忠于原创”的308S在2015中国金方向评选的测试开始阶段就引起了评委的关注。

与入选的上海通用别克威朗、广汽本田锋范，以及上海大众桑塔纳，浩纳相比，东风标致308S的外观设计更能吸引年轻消费人群的目光。但你要不要被这张精致的小脸所迷惑，它的运动性能在同级别车中具有很强的竞争力。东风标致为308S提供了三种发动机配置，分别为1.6升自然吸气，1.2T和1.6T涡轮增压发动机，后两位兄弟可是PSA标致雪铁龙集团的当家花旦，均获得过国际上的发动机大奖。1.2T涡轮增压发动机采用了缸内直喷、涡轮增压、双VVT技术，最大输出功率136马力，峰值扭矩230牛·米。它的优点就是在较低转速区间就能够爆发最大扭矩输出。加速或者提速阶段，它并不会给你拖沓或者怠慢的感觉。而很多消费者很关心3缸发动机的共振和噪音问题。在怠速状态下，1.2T发动机的脾气并不暴躁。坐在车内，评委们认为东风标致308S对震动和噪音处理得很到位。

而搭载1.6T涡轮增压发动机的东风标致308S会让你敏感的运动神经达到快感。其最大输出功率167马力，峰值扭矩245牛·米。右脚轻轻接触油门踏板，前段动力输出非常线性。转速达到1400转/分时候，你会感觉涡轮增压器开始介入工作。6挡自动变速箱对挡位的变化非常尽责，基本速度达到80公里/小时，挡位已经升到最高挡位，而此时发动机的转速在1500转/分左右。如果按动挡杆左侧的S运动按键会发生什么，小狮子立即变得凶猛起来，油门和制动踏板有点神经质，它们对脚步的细微动作都会做出相应的回应，变速箱的换挡时机更加滞后。除了外观和动力，评委们对东风标致308S的底盘调校、内饰设计也给予了很高的评价。它的底盘调校偏运动化风格，高速过弯的时候，底盘对车身侧倾的抑制很到位。而内饰设计为东风标致308S赢得了不少加分。第一眼看上，内饰风格非常节约。名为“i-Cockpit”的内饰概念在308S上得到了很好的体现。组合仪表盘与2008车型的风格有异曲同工之妙，仪表盘位置略微偏上，避开了方向盘的盲区。中控台上面的物理按键很少，空调、娱乐、车辆设置等功能都需要在9.7寸彩色触摸液晶屏幕上操作。中控台大部分区域都采用软性材料包裹。与入选其它对手相比，308S注重各个细节的处理。

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