人人都说奔驰很舒适,但真相只有美女的胸知道!
砖叔!听说你要测奔驰的舒适性,有结果没?群众的呼声很高啊!
二胖
砖叔
嗯呢!我这已经做好准备了!
美女呢?美女在哪?
二胖
砖叔
急啥!这不来了么?
以我专业的眼光看,这衣服太紧了,不适合做这个测试啊!
二胖
砖叔
好吧!你赢了!我让美女当场换了身衣服......
当场......?
二胖
砖叔
......别纠结这细节了!看结果!
奔驰C200 4MATIC舒适性测试
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虽然现款奔驰C级相比上代更加强化了运动感,但奔驰仍是奔驰,以20km/h的速度过减速带,车身没有过多的弹跳,而且响声比较收敛,拥有相当的气度。
振动测试记录仪的数据也印证了这一点,最大加速度仅0.8g左右,是目前所有测试车辆中数据最小的,跟皇冠相当。值得一提的是,测试的奔驰C200装的是低扁平率(245/40 R18)、胎壁很硬的,不利于舒适的防爆胎。能有此成绩,的确有点意外。
奔驰C200、丰田皇冠“波形”对比
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从模特的“波形”对比来看,实际弹跳幅度跟皇冠差不多。不过,皇冠的舒适更多依赖了柔软的座椅,而这台C级的座椅依旧是典型的德系风格。
其实,这辆奔驰能有此表现也是不无道理的:
1、新一代奔驰C级的前悬挂采用了类似双叉臂的四连杆独立悬挂,后桥则采用了五连杆,在保证操控性的同时,也拥有出色的舒适性。再加上奔驰100多年的造车经验以及最求舒适性的造车哲学,这台C级的舒适性自然不会弱。
2、测试的这台C200 4MATIC采用发动机前置四驱的布置形式,前后重量分配比较均衡,不会像前驱车那样头重尾轻。如此一来,过减速带时车尾的弹跳就不会那么明显。
舒适的奔驰让你失望了?
为补偿广大车友
砖叔决定让她来次性能测试
绕桩、0-100加速、100-0制动
下期见!
想看就赶紧的点,砖叔我容易嘛!天天跟美女这么折腾!
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