吉利的黄龙600离我们有多远？关于吉利汽车与钱江摩托的思考
吉利汽车入股钱江摩托，贝纳利是否会迎来大发展？...
这几天，中国摩市有一重大消息在流传。浙江吉利汽车入股了钱江摩托，也许有摩友说了，这与我们玩摩托车有何关系啊？其实还是有关系的，请您耐心往下看······
早在上世纪90年代初期，浙江吉利就与当时的摩托车龙头企业嘉陵摩托合作生产嘉陵吉利牌摩托车。碰巧老周当时也有一部配备GY6 150cc发动机的嘉陵吉利150型摩托车，算上京A牌照，从天桥贩子手中以15000元人民币够得。那车除了起步抖动外，并没有出过什么大毛病，一直到2003年非典时才低价处理给了其他摩友，对于吉利的记忆也就从那时开始了。
而后在北京的街头出现了一些前脸酷似奔驰、屁股像夏利的两厢小轿车，开始还觉得挺高大上，但朋友用了都说质量还不如天津夏利呢，在当时北京玉泉营二手车市场，吉利豪情的保持率非常低。
时过进迁，吉利汽车一直不懈努力，虽然也曾走过弯路（巨丑的美人豹），但还是干了很多漂亮活儿。比如收购欧洲汽车品牌沃尔沃就让我对吉利刮目相看，而对于沃尔沃运营的策略，更是让我对吉利这个企业越发认可了。因为在我看来，沃尔沃在被吉利收购后，还是那个北欧贵族，其产品发展没有丝毫受阻。吉利的汽车质量也稳步提升，尤其是很多优秀设计，让笔者感到很意外。
说到这，钱江摩托该闪亮登场了。钱江算是国内老牌摩托车企业，从最早的钱江50、仿夜莺CA250到现在的钱江贝纳利黄龙600、蓝宝龙300。钱江摩托经历了中国最辉煌的摩托车时代，也历经了中国最痛楚的禁摩寒冬。为了寻求发展，钱江摩托车放胆收购意大利老牌摩企Benelli，试图通过吸纳技术及品牌优势打开局面。于是有了中国第一部四缸量产街车——黄龙600，起初老周也有幸参与了黄龙600在试验阶段的测试，发现了不少问题，给钱江提了一堆建议······黄龙600上市后，迅速得到热烈的市场响应，同时负面声音也一直没有停歇。甚至影响到了蓝宝龙300、小黄龙250的发展之路。
吉利收购沃尔沃后，并没有过多干预沃尔沃的发展。而钱江收购贝纳利后，之前那个意大利暴力三缸几乎没有得到发展。从商业角度讲，钱江贝纳利品牌旗下的黄龙等大排量车型获得了成功，企业赚到了钱。但从摩托车爱好者的角度看，钱江贝纳利并没有吸收多少Benelli的技术，反而抑制了Benelli的发展。希望在吉利入股钱江后，为Benelli寻找更多发展空间，为中国摩友带来原汁原味的高品质车型。同时，也请帮助提升钱江贝纳利摩托车的产品质量，让中国摩友骑上高性能的安心车。
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