《主播郭韬试驾报告》—东风日产LANNIA 蓝鸟

这只另类的鸟，叫蓝鸟！试驾东风日产LANNIA蓝鸟...

东风日产LANNIA 蓝鸟

说到日产你会想到什么？舒服？中庸？自然吸气，CVT！应该大部分心中就这些，不过最近2年日产变化好大，如果和原来比起来，日产简直是“疯了”！而这种“疯狂”的第一波，就是曾经在国人心中地位非凡的-----蓝鸟。

图为老蓝鸟

汽车外形

蓝鸟的外形设计给人很大的“震撼”，甚至颠覆了大家对日产以往沉闷的印象，回旋镖大灯造型非常醒目，那个放日产其它车型上已经算非常动感的家族式前脸设计在蓝鸟上都只能算是低调，更别说悬浮式车顶设计和另类的尾部造型了，突破了很多人对三厢车固有的印象，这一次蓝鸟真的是放开手脚只为吸引年轻人注意了。

内饰的设计也很大胆，滑翔翼式中控立体感很强，但层次却非常分明，不会给人凌乱的感觉，再加上抢眼的色块装饰，带来强烈的运动效果。

D型方向盘造型十分运动，而且能够给人很不错的操控味道，气势十分强大。在手感方面也非常讨喜，我们这台高配车型的真皮非常柔软，内凹部分也非常贴合手指指形。

我想蓝鸟应该是是这样的车型，它的眼里只有年轻人，那种纯粹的新世界青年！这次改头换面到彻底，甚至在说，小样！爱看不看的地步。。

CarPlay系统体验

年轻就要“疯”就要iphone

说说蓝鸟的这个carplay系统吧！进入CarPlay系统以后，熟悉的苹果风格图标便显示在中控屏幕上，虽然现在只有6种应用，但基本涵盖了日常用车需要的各种功能。而且iPhone接入CarPlay系统以后，只要不是打电话或使用Siri等功能，手机上的各种App使用完全不会受到影响，这还是挺好的，毕竟CarPlay只是提供行车时的方便，我们更离不开的是iPhone上面丰富的App。

除了依靠方向盘上的按键启动Siri，用“Hi, Siri”指令也可以将其唤醒。常用的功能大家都比较熟悉，大家感兴趣的可能是菜单中的短信功能如何实现，答案就是通过Siri来帮助驾驶员把短信进行阅读，还可以用语音识别输入文字，回复短信，在驾驶途中确实能够帮上一点忙。

CarPlay系统采用全触屏操作，不能通过任何实体按键操作，屏幕旁边的三颗按键只能用于原有的人机交互系统，要切换CarPlay系统和车载原有系统便可以通过其中的主菜单按键，兼容性还是挺不错的，切换出去换个电台再回到CarPlay系统的操作也相当快。

汽车操控

额。。。怎么说呢？你开过轩逸吗？和轩逸开起来很像！

什么？没开过！呵呵，那郭韬我就不偷懒了！

1.6L发动机最大功率126马力，最大扭矩154牛米，在输出数据上和轩逸1.6L车型完全一致，但官方称对这款发动机已经在细节上进行多项细节调整和升级，它的燃油经济性会提高更多。牌面上的实力可能比较平淡，但作为一款定位家用级别的紧凑型车，（这句话是重点，蓝鸟其实并不是一辆运动车型）， CVT变速箱和1.6L发动机的组合在日产车型上面同样是非常熟悉的搭配，平顺性和燃油经济性是它的最大强项，而且CVT变速箱一直都是日产车型的重要角色，所以不管在技术还是性能方面都已经十分成熟。只是从定位开始，蓝鸟上面的这款CVT变速箱便没有赋予多少暴脾气，没有换挡拨片，也没有手动模式，非常家用风格的设定。

油门的反应给人感觉比较轻快和敏捷，表现很积极却又不会太过鲁莽和夸张，这种整齐有序的响应节奏还是挺让人喜欢的，不管是发动机还是变速箱都在按部就班地进入状态，感觉相当随心。

1.6L发动机的实力确实平淡，放轩逸身上也只是个入门级别的动力。这款1.6L发动机发力还算积极，不管是在哪个转速区间都没有展现出无精打采的感觉，加速的感觉相当线性和连贯，我想舒心和惬意才是它最本质的特点，你要是想拼加速，拼变线，动力这一弱势更加被放大了，到最后驾驶员已经只剩祈祷了，所以说起运动，对蓝鸟确实是种折磨，生无可恋你懂吗？

蓝鸟采用扭力梁后悬架，所以你懂得，和上次括号里的一样，蓝鸟和运动不沾边！