低速电动车的现状与出路

 

外人都说我做大了,但我手里的钱却越来越少了。我真的做大了吗?只有同行们才真正知道,不是我生意做大了,是我把库存做大了!或者说是库存把我做大了!...



作者系江西万年时风经销商。

以前在网上看到一篇报道,写创业之路的,一年是什么?三年又是什么?一辈子又是什么?

本人做低速电动车经销商已经四年了,就靠“贵在坚持”这四个字z撑着,但背后的心酸,也只有自己知道。外表的光环看上去很很耀眼,人人都叫我老板。店里的车子从低端逐渐变成了中高端,店里的配件和设备也齐备了。外人都说我做大了,但我手里的钱却越来越少了。我真的做大了吗?只有同行们才真正知道,不是我生意做大了,是我把库存做大了!或者说是库存把我做大了!

到底是我做大了库存还是库存做大了我,我也困惑了。

我们低速经销商面临着政策不明、厂家压货、产品质量不稳定、售后保障不规范、厂家只看销量不管市场等等让人头疼又抓狂的问题。我只能说,低速电动车,你的柔情我永远不懂!

进入4月,就是低速电动车行业传统的淡季了,来店里的业务员比顾客还多。这几天,我店里先后来了几个品牌的大区经理,我们在一起交流了很多问题。今天稍微整理了一下,结合自己的经历,给各厂家提提意见,写的不好,请多多指导。

江西万年,是一个四十万人口的南方小县,也就几条街道,可以说,开电动汽车,半小时就可以逛一圈。我每天早上的必做之事,就是带着大喇叭转上一圈,天天以这样的广告来宣传。万年之前有七家低速电动车经销商,因为各种原因,大部分都夭折了,现在只有我的时风和另一家江铃在做。但是我发现一个问题,路上有不少其他品牌的车在行驶,不少还是最新的车型。回来一打听,才知道他们都是网上买的。随后我就在思考,网购的低速车,就像是没有娘的孩子,以后怎么过日子呢?大家都明白,低速车只要不是做的太垃圾的,头一年基本没什么大问题,明年他们还能这样正常行驶吗?

随着时代发展,网上购车已经不是什么新奇事情了。但是,就目前的产品质量,作为一个有良心的商家,客户敢买,我都不敢卖,因为我自己知道,自己的产品能够活多久。老百姓看中的是经济,环保,和安全,别人不知道,难道自己还不清楚吗?人家花两三万元,开一年半载,有可能就只能摆在家里看看而已,将心比心,打车、租车也没有这么贵。没有经销商的地方,配件哪里找?就算是有人帮他修,也将面临着大额的花费。我不是说我自己怎么样,如果修的不是自己店里的车,我是翻倍收费的,谁叫你不买我的。客户知道又能怎么样,谁叫你从网上买车呢,还不是强颜欢笑的面对。针对此类情况,我几经思考,想对厂家说,能不能换种玩法,给经销商和客户一个保障,给自己留一条能够走的更远的路。

每年年底,就是低速厂家玩数字游戏的时段,十万,八万,六万,五万。。。数字一家比一家大,吓得我这个老经销商都直想尿裤子。我想说一句,先不管数字里有多大的水份,你们厂家的这些车都卖到哪里去了?厂家为了自己获利,不管市场的成熟度,玩命的压货,任性的切换(温柔的说法叫“优化”)经销商。厂家的销售量上去了,业务员数钱数到手抽筋。但是,经销商的仓库满了,流动资金被套死了。我们经销商怎么办?厂家似乎并不在意。甚至某些厂家、某些业务员巴不得你赶紧倒掉,好发展新的经销商来做仓库。去年被压的货,我们就算今年卖出去了,电池基本在仓库里就过保了。经销商完不成厂家的任务,就只能被优化掉。这种模式就像割韭菜一样,一个小县城,各路厂家重复地割,同样的车型,换一个标就可以光明正大的分网。我想告诉这样的厂家,你的眼光,决定了你的路有多长,你这样走不远的。

网上买车的越来越多了,低速厂家的售后是最大的短板,网购的车基本没有售后保障。就此问题,我想提提建议:厂家可以在网上加大营销,直接和当地经销商挂钩,以直销模式来操作。客户直接网上订车,需要什么配置,自己选配。我们在门店销售中,遇到的客户要求五花八门,有喜欢续航高的,有喜欢车型小速度快的,有年龄大需要速度慢的,有喜欢加装增程器的,有喜欢奇怪颜色的等等,经销商不可能满足客户这么多的需求!而订单式生产,可以解决这个问题。公司根据客户的订单来生产,让客户到经销商处提车,给予经销商百分之十左右的利润,由经销商负责车辆的售后。这样,售后就完全有保障了,三方都互利了。这个模式也可以减少很多弊端,有的地方,经销商零售的价格足够吓很多客户。我看见一个御捷祥和的小车,人家标价三万五千八,我都不敢相信自己的眼睛了。像这种利润,你想想一年能卖几个车?完全妨碍了市场的发展。订单式生产,全国统一价格,三方互利,何乐而不为呢?

我们县有个聪明人,自己在政府上班,没有店面,从旁边的鹰潭市拿了几个御捷,打一枪换一个地方,今天这个店里摆一下,明天那个店里摆几天。想想还有正规的售后吗?一个门窗玻璃坏了,收人家七百元。道爵、悦顺在我这就是这样玩死的,说实话,我真心感谢他。

按前面方法操作,经销商完全可以不怕压货了。就像房屋中介一样,租一间店面,一个仓库带售后。大家都知道,好多经销商就是倒在房租上,租金一年十几万,光亏房租,两三年就变烈士了。一间店面,可以分几个区。例如,A区,时风展示区,B区御捷,C区雷丁,D区道爵,E区易灵,F区,G区等等。你手上管理几个品牌,根据销量,你就可以请几个人做售后。店里一般只放新款车型做展示,如果想利润高,你也可以做武城车,这样下来,你的开支肯定会减少,大家都这样操作,厂家销量肯定不会少。因为低速电动车在中华大地已经被老百姓接受了,只是因为价格,质量,和售后所困扰。

至于厂家发货,可以拼车,走物流,也可以派送。我想说,只有把实惠让给客户,才是根本。未来是电商的天下,守旧不变的厂家,迟早会被淘汰。

以诚信求发展

以质量求生存

以售后换明天

做到以上三点,想不强大都难。客户买的舒心,用的放心,才能给我们经销商带来最大的好处。请各位经销商转吧,否则都会成为烈士。以前的模式,肥了谁,伤了谁,只有我们最清楚。

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