Acura 丨外表狂野内心细腻 试驾Acura RDX

整体外观不变/前脸小改现在提到“Acura(讴歌)”这品牌，相信大家不会再像以前那样一脸茫然了。虽然...




整体外观不变/前脸小改

现在提到“Acura(讴歌)”这品牌，相信大家不会再像以前那样一脸茫然了。虽然讴歌在中国市场的表现与传播还是赶不上它的竞争对手，但大街上越来越多见的“盾形中网”则默默地为讴歌“代言”。此次试驾的2016款讴歌RDX在去年的广州车上正式亮相，虽然算不上全新的车型，但这并不代表本田没有诚意。

“中国人喜欢SUV”，不知道什么时候我们被打上了这样一个标签，相信世界上的任何一个车企都知道这一点，并且我们也无法反驳。讴歌在国内卖得最好的当属旗下的SUV车型，不过2013款RDX在直接对手雷克萨斯NX出现后显的有些后劲不足，恰好也到了第二代RDX生命周期的中点，所以2016款RDX应运而生。不过2016款车型在外形上的变化并不是很大，只是在细节上进行了升级，采用具有Jewel Eye光学照射系统的大灯是其中的亮点。

RDX延续了讴歌致力提高车辆被动安全性的传统，全面导入了G-CON安全技术，对发生碰撞时施加在人体的碰撞力进行控制，减小伤害。另外讴歌全系车型都具备先进承载式双向保护车身结构（ACE）。它转移了相当多的正面碰撞力，以降低对驾驶舱的伤害和变形程度，并吸收乘客舱前方的正面碰撞能量。在出现严重的前向碰撞时，能够更均匀地分配碰撞力和帮助保持乘客舱的完整性，同时减轻对发生碰撞的对方车辆的破坏。此次我们试驾的是2016款RDX的顶配车型，即自动四驱尊享版。据我们从经销商处获悉，目前经销商主推RDX的中配车型：自动两驱精锐版。就外观来看两款车型并没有什么明显的差别，同时经销商给出的自动两驱精锐版的优惠政策也很有诱惑力。

2内饰做工精良/配置丰富

2016款RDX的内饰也延续了2013款车型的设计，中控台上的双屏则是讴歌全系车型的一大特点。由于品牌身世的关系，整体风格可能更偏向于美国人的审美，简单粗犷，但优秀的做工对得起豪华车的定位。

由8英寸显示屏和7英寸多用途触摸屏组成的双屏显示系统与本田的很多车型类似。上方的8英寸屏主要显示导航以及倒车影像等，下方的7英寸中央显示屏则可通过触控来操作各项多媒体功能，双屏互不干扰，界面清晰简洁。AcuraLink全能智驾系统提供安全&安心服务、智能导航以及客户关怀三大类客户服务内容，包括自动紧急救援、手动紧急救援、道路救援、车辆防盗、被盗追踪、远程控制、远程诊断、活动信息通知、3D导航地图、实时路况信息、回避区域、精准人工地图检索、周边设施人工搜索等在内的多项智能信息通信服务。

当然除了AcuraLink外，2016款RDX还标配了胎压监测系统（TPMS）、紧急刹车提醒系统，此次试驾的四驱尊享版还拥有Acura Watch技术，集合了主动巡航系统（ACC）、车道保持辅助系统（LKAS）、电子预碰撞制动系统（CMBS）、车道偏离预警系统灯安全驾驶辅助功能。

33.0L动力足/驾驶轻松

2016款RDX不再提供搭载3.5L发动机的车型，现在在售的三款车型均搭载3.0L自然吸气发动机，最大功率196kW，最大扭矩298Nm，数据表现并不比原先的3.5L发动机差太多，同时还能降低售价来提升性价比。与发动机匹配的是带有换挡拨片的6速手自一体变速箱，虽然不如目前动辄8速的挡位来得多，但调教的十分出色。上次试驾讴歌的车是在去年夏天，一台MDX，虽然过了有近一年的时间，但MDX轻松的驾驶感受与粗犷外表形成的强烈对比给我留下了深刻映像，今天RDX就让我再次回味了一番。这台3.0L发动机在运转时始终保持着对油门的“警惕”，由于油门比较轻所以一不小心转速就会超过3000rpm，这时我也意识到已经好久没有开自然吸气的车了，便故意拉高转速享受自吸发动机的声浪。RDX的6速变速箱匹配的也很不错，高速巡航时可对深踩油门的程度及时做出降一挡还是连降两挡的反应，超车不会拖泥带水。除了采用i-VTEC外，这台3.0L V6发动机还拥有VCM智能动力管理系统，该系统使发动机能在6缸、4缸和3缸运行之间切换，来提高整体燃油经济性，并实现了V6发动机期望的高动力输出。该系统会自动判断发动机的负载信息来决定气缸的工作数量，就比如RDX的这台3.0L发动机可在3缸和6缸间切换，当车辆在60-120公里/小时的车速域间以接近匀速的状态巡航时，或者是在下坡的过程中，发动机会从6缸工作转变为3缸工作，通过关闭后排3个汽缸的做法，进而达到节油的目的；而当系统侦测到驾驶者开始稍重加油需要加速时，发动机将重新启用6缸工作模式，为车辆的前进提供全力支持。

2016款RDX重新加入了四驱系统。虽然SH-AWD四驱系统广受好评，但新一代RDX并没有继续使用这套技术先进的四驱系统。试驾车型采用的四驱系是2013款3.5L车型的那套只能分配前后轴扭矩的适时四驱，后轴所获动力最大可达50%。相对保守的四驱系统提供的驾驶感受没有SH-AWD超选四驱那么刺激，工作方式也有些呆板，但就城市中的驾驶而言，简单一些的四驱系统所带来的重量上的优势也是一件好事。总结：保证原有出色品质的同时进行增配，无疑是目前提升竞争力最好的方法。此次改款我们也可以感受到讴歌对RDX十分看重，希望能借助RDX的销量打开讴歌在华的业务，所以目前经销商处也有着不错的优惠政策，中配的自动两驱精锐版已经下探到40万元左右，另外还有全系车型4年或10万公里的保修及免费保养服务，整体性价比进一步提高，如果您有购买豪华中型SUV的需求，不妨考虑一下2016款RDX。

    关注 Acura讴歌广州白云店