给电动车“拔疮”

电动车背着交通安全隐患的锅该甩给谁。...



电动车现在的基数越来越大，在这个日渐拥堵的城市里，成为了取代不了的交通工具。但是 “电动车”这个词只要出现在人们脑海里，都是闯红灯，骑车根本不看车，根本不安全等等，新闻里也是，只要出现“电动车”都是一些负面的新闻，比如一些严重的交通事故或者是不按道路规则行驶等等，总之就是在祸害马路，导致现在人们观念中电动车就是不安全的代名词。



电动车的出现，起初就是为了人们出行方便、快捷、经济。因为经济的发展，汽车越来越普及，发展到现在阶段，暴露的问题也越来越多，堵车问题，环境问题，油价问题...自行车呢又太费体力，而且速度慢。电动车也就越来越多被人们使用。

电动车的推广无疑给城市拥堵缓解了不少压力，但是到了今年，有城市开始“禁摩限电”，开始控制甚至取缔这种便捷的交通方式。原因在何处，为什么每年机动车的事故数量逐渐降低，而非机动车的事故数量只增不减。交通事故的锅是不是都应该由电动车来背，下面我就给电动车“拔拔创”。

机动车都有专门的机动车驾照，通过专门的培训和考试才能上路。而非机动车呢，没有正规的培训过程和道路交通的基本认知。觉得自己是弱势汽车不敢撞，经常发生不按道路规则行驶的行为。轻的是占用汽车道路，重则酒后驾车、闯红灯等。

还有的在交警交通执法过程中，对执法进行妨碍，车主抱着因为没有驾驶本，对非机动车主不能怎样的心理，不听管理，依然我行我素。汽车保有量的增多，道路资源的匮乏，导致很多机动车包括公交车都来抢分非机动车道路的一杯羹。本来非机动车道路就很窄，尤其在二三线城市，有的城市还几乎没有给非机动车划线，生生把电动车排挤到无路可走的境地。

汽车：停别人的路，让电动车无路可走。

电动车：来啊，互相伤害啊。

现在电动车的时速越来越快，因为厂家既要满足人们出行的方便，出行价格的低廉，还要满足一部分人对速度的追求。所以，有的厂家就无限制的往上提速，据我在路上观察，一些电动车最快时速能在60多公里每小时。而新国标的标准是，限定电动车最高时速为26公里每小时。厂家在设计这么快的电动车时，根本没有顾及电动车的安全性。

电动车本来就是全扭矩输出，提速快，车身窄不易被发现，行驶中几乎没有声音，速度再快，就极易发生事故。更有改装厂，专门改装电摩，使其速度跟汽车不相上下，甚至有的比汽车还快。

简直就是作死联盟。有关部门是一个神奇的部门，就是你永远不知道到底哪个是有关的部门，你懂得。

城市道路规划对于机动车和非机动车的不公平显而易见，有的城市的一些道路有专门的非机动车道路而且拥有绿化带。而大部分城市道路，则是没有绿化带，宽度只够一两辆非机动车并排通行。

出事儿以后，虽然是机动车赔偿多，但是社会和有关部分把责任通通推向了非机动车本身和车主。如果给非机动车留出了属于他们的道路，我相信也不会有那么多作死的想去汽车道上乱窜。监管部门也是对非机动车睁一只眼闭一只眼，一是没有硬办法硬手段来管理非机动车的违法行为，二是也管不过来，所有人都那么做，管住一两个也不能改变现状，所以也就妥协了。



车辆的上牌也是一大问题，用不用上不上牌，能不能上牌，这些也都是困扰的问题。大部分商家和车主的想法都是，能上牌的车辆不多，而且上不上牌也不人管，所以路上的电动车基本没有牌照。

电动车，一种本来绿色、节能、快捷的交通工具，现在却背了交通安全隐患的锅。这个锅还能背多久，以后能不能卸掉，需要全社会一起来帮它甩。

部分图片均来自于网络。

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