试驾奥迪水准造的新一代迈腾 25万内无敌手？

如果你问我，今年有哪一辆新款的中型车最引入注目，我会毫无疑问地告诉你是全新一代迈腾（B8）。现款迈腾在市场上...

如果你问我，今年有哪一辆新款的中型车最引入注目，我会毫无疑问地告诉你是全新一代迈腾（B8）。现款迈腾在市场上征战多年，虽然销量方面一直坚挺，不过迈腾确实是需要一次换代来保持竞争力。而在前段时间我试驾完新迈腾后，它竟然让我觉得它是用奥迪水准造出来的大众车！什么叫时代差？国内的新款帕萨特已不能称自己为新Passat，因为这次试驾的新迈腾才是采用了MQB平台打造而来的Passat B8的国产化车型。采用了全新的MQB平台，整车减重85kg，更轻量化的车身让新迈腾油耗降低，在驾控方面也更轻盈、富有乐趣。另外，也可以搭载 更多科技性配置。

本次试驾的新一代迈腾大众采用的是第三代的EA888发动机，发动机的功率、扭矩参数都要比现款车型的第二代EA888发动机要强。而1.8T、2.0T车型的变速箱也升级为DQ380 7速湿式双离合变速箱。对比起现款1.8T车型上的DQ200干式双离合有着本质化的进步。试驾车型采用的还是固特异御乘II代系列的轮胎，它侧重于降低行驶噪音和提高舒适性。

每次全油门起步，伴随着发动机的转速的快速攀升，前轮都会突破抓地力，发出尖叫声。如此直接的加速反映，让人更有驾驶欲望。其刹车的前半段脚感比起现款车型更倾向舒适性，它的前半段刹车制动效果比较柔和，而后段的脚感硬朗、制动效果变得十分明显。

的确是得到了不少进步，新迈腾对胎噪和底盘传来的噪音都抑制得十分好，而高速风噪、发动机的噪音也比现款车型隔绝的更出色，稍微有些遗憾的是以120Km/h巡航的时候，风噪还是有那么一点点明显。

侧面隆起的腰线连接车门把手并一直贯穿到尾灯，10辐式的18寸轮毂无论是静态还是动态都显得很有用运动气息。而一直延伸到前轮拱的头灯也是侧面造型的重要组成部分！



尾部设计依然庄重，尾灯尺寸有所缩小，并且加入了一些简单的线条，让整体很富有时尚气息。另外新一代迈腾的头灯和尾灯都采用了全LED光源，尾灯亮起时的造型特别。

中控设计风格依然为大众风格，空调采用了类似奥迪的单条式设计，视觉效果更宽。其采用了实木饰条和钢琴烤漆装饰，做工精细，整体突出体现了商务风格。另外黑米的配色也适合居家商务。而空间方面，其后排空间有所提升，我身高178cm坐在后排头部、腿部空间都是充裕的。座椅的软硬程度适中，承托力依然表现不错，而且后排头枕采用的是承托性出色的航空头枕，这也提高了后排乘客的舒适性。



新一代迈腾的内外设计保持着它一贯的厚重、大气，同时也更加具有时尚典雅气息，我更加喜欢开着它外出游玩，和家人一起享受生活。在外观上的改变让更多追求生活品质的年轻人乐意接受它。所以在设计上这次换代无疑是成功的。

安全科技配置颇有亮点，它新增了智能ACC系统（带启动、停止功能）、全数字化胎压监测系统、360°全景影像、预碰撞保护系统、HUD抬头显示、车道保持辅助系统、DLA动态车灯辅助系统等等先进的科技系统。在科技配置这方面可以用武装到牙齿来形容。另外新迈腾还提供了全景天窗、全液晶仪表、智能三区自动空调、MIB多媒体系统、3种颜色可调的车内氛围灯等配置。在配置方面的提升，让迈腾的完善度表现更出色，而鉴于这是属于一次产品换代，这些进步也在情理之中。在太阳升起后不久，我们在海边开始了场地试驾环节。其中包括了紧急变线、高速绕桩、起步急加速和自动刹车等等环节。全新迈腾的轴距达2871mm，比现款车型长了59mm。但是在进行以上测试项目的时候，新一代迈腾操控起来还是很得心应手。在起步急加速，前轮会出现短暂的打滑。它的2.0T发动机与DQ380 7速湿式双离合变速箱配合默契，驾驶过程线性流畅。推背感明显但不会让你感觉蛮横。顶配车型搭载了DCC动态底盘系统，在运动与舒适两种模式下底盘的软硬程度会发生一些变化。而我在场地测试过程中都在使用运动模式。紧急变线时，ESP能迅速介入，防止车身打滑。而高速绕桩时底盘支撑性不错，弹簧回弹及时，车身姿态在高速绕桩时是很可控的。车身侧倾不大，而且在极限驾驶时也让人充满信心。至于滤振方面，底盘对于细碎震动过滤得彻底，而经过减速带时，车内感觉到的震动不大，悬挂对于震动的处理异常干脆。不过在经过国内特有的大坑洼路段中时，车内能感受到的震动还是比较明显。在下午我们进行了自由试驾，新一代迈腾与我几乎环绕了厦门一圈。舒适性和良好的行驶品质是新迈腾所追求的，而它做到了！低速轻盈的转向，在高速行驶时会变得紧致。指向性比上一代车型更加精准，而大部分的路感都被隔绝了，易于操控也舒适。整体行驶品质表现出色，但是新迈腾和驾驶者之间却保持着一种紧密的交流感，在转向回馈、油门和刹车踏板的力度方面，它都比较紧致，驾驶感受很不错。关于动力

试驾车型搭载的第三代EA888 2.0TSI发动机与代号为DQ380的7速湿式双离合变速箱就像是多年老友一般配合默契。在全速起步时前轮会有短暂打滑！变速箱升降挡速度较快，对于我的意图也领悟得比较准确，急加速时它会连降3、4挡让动力输出。而以70km/h的时速巡航时，变速箱的挡位数已然升为6挡或7挡，油耗自然也更经济了。关于动力系统有必要跟大家分享下我的观点，因为上市的车型除了搭载2.0T发动机外，还将搭载1.8T（EA888）、1.4T(EA211)共三款发动机，其中2.0T、1.8T搭配的都是DQ3807速湿式双离合变速箱，1.4T车型采用的是DQ200干式7速双离合变速箱。我建议大家选择1.8T、2.0T车型，技术完善度更高、平顺性和驾驶品质都更加好！在日常行驶中新迈腾对胎噪和底盘下部的噪音控制得很好，它采用的固特异御乘2代系列的轮胎，这款轮胎主打的是舒适性和静音。而且底盘的隔音也做得很到位。唯一有些遗憾的就是高速行驶时风噪还是稍微有一些明显，但整体来说已是挺高的水准。试驾车型采用的是12扬声器的丹拿音响，此音响系统低音劲、中音准，人声很通透，虽然我个人觉得其高音还有进步空间，不过这套音响的效果很不错！对于一天工作劳累的人来说，在新迈腾里独享音乐便是享受。活动场地是在厦门，不过我首先去的地方竟然是北京！原因是同行的100多位媒体将乘坐一汽大众准备的海航波音787-9商务包机，在飞机上进行“天地同行 全新一代迈腾媒体沟通会”没错，这次媒体活动被搬到了万尺空中！这次空中媒体沟通会开创了国内汽车活动的先河，相关负责人说：别的厂商如果想要超越这次活动举行地点的高度，估计要到月球上去了。

座椅舒适，而且波音787-9提供了接近300个座位，而此次出席的媒体和工作人员约为200人。所以每排3个座椅只坐两位乘客，舒适性更好，厂家是挺贴心的。飞机上竟然带有国内首创的卫星上网功能，在万尺高空上通过卫星给飞机发射网络信号，在机舱内即可用移动设备享受WiFi信号！（当然手机是不能用的）同行的媒体许多朋友都在朋友圈直播了这次活动，更有甚者利用网络收看当天正在进行的NBA总决赛！关于新一代迈腾的特点基本都在机舱内提供的平板电脑内，以前一汽-大众的相关领导以及负责外观内饰设计的两位设计师都在飞机飞行途中为我们做了讲解。

一汽-大众对于这次新一代迈腾的筹备真可谓落足了功夫，此次“天地同行”活动可以说是今年汽车界内最受瞩目的活动之一。这也看出厂家对于新一代迈腾寄予了厚望。编者语：

在与新迈腾相处了一段时光之后，我觉得它的换代无疑是成功的。它更加优越的舒适性、行驶品质对于一辆商务型B级车来说是最为重要的，而在很多方面它已达到了标杆的水准，当然我也提出了一些我认为美中不足的地方。此前厂家公布了20.29-32.89万的预售价，而正式上市的时间则定在7月27日，如果正式售价比预售价略低且配置厚道的话，新迈腾对于国内各款B级车的杀伤力不言而喻！

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