你玩你的高大上 我办我的“大麦”展

来看看成都车展的洪荒之力...

和北上广车展比起来，成都车展并不那么高大上，但是，这并不妨碍它成为厂家最重视的车展，因未成都车展“太能卖车了”！这是小编和多个厂家交流时他们的感叹，来看看下面这张图就知道汽车大咖们对成都车展青睐。



成都国际车展近年来的地位不断上升，面对着北京、上海、广州这中国三大国际车展的“高大上”，成都国际车展则靠“实力”打造着“最能卖车展”。车展从9月2日开始（恰逢传统销售旺季的金九银十范畴），这个三季度的尾巴，成为全年销售目标的关键。在这个销量为王的时代，各汽车厂家哪受得了这个诱惑。所以无论展台的规格，活动的质量，新车的重量级、销售政策的力度，本届成都车展又再一次创下多项历届之最。当然车展现场还有那让人目不暇接、层出不穷、变化多端、包罗万象、五花八门、万紫千红的营销形式，各汽车厂商，传媒机构的“洪荒之力”正以“决堤之势”席卷成都车展。



作为车展，主角当然是车，车展上的主角们又如群口相声一样，个个身怀绝技，互不迁就。本届成都车展的新车无论是亮相还是正式上市，都表现得“别致”：



1F

上海通用雪佛兰

首先作为销量大户的上海通用雪佛兰，本次上市推出了定位在科鲁兹和赛欧之间科沃兹。其售价与爱唯欧的售价区间基本一致：7.99万-10.99万元，共5款车型。科沃兹采用了最新雪佛兰家族设计元素。短前悬、短后悬的车身结构使得科沃兹内部驾乘空间比同级更优。搭载1.5L DVVT发动机与6速DSS智能启停手自一体变速箱以及5速加强型智能启停手动变速箱。官方公布其综合工况百公里油耗最低为5.4L。此外，科沃兹在车载系统方面搭载了雪佛兰MyLink智能车载互联系统，支持百度CarLife系统。





2F

广汽传祺GS8

传祺GS8进入中大型SUV市场，且7座，预售价16.98-25.98万元。这台由广汽传祺自主研发生产的GS8，外观大气时尚，并拥有自己的特点。看到实车前，对于自主品牌推新款车型，笔者也会惯性思维，看它与哪款经典车型相似。同为广汽集团，同为大型SUV，广汽丰田汉兰达进入视野。但仔细看看，仔细摸摸，GS8自身独有的特点却跳出了汉兰达的影子。不过那超大的中央扶手箱倒是让我似成相识。从外观来看，似乎GS8比汉兰达更大一些。不过，实际数据，GS8在长和宽都稍比汉兰达小，不过1770mm的高度却是比汉兰达的1720mm足足高了50mm。轴距2800mm也是以10mm取胜。如此，GS8的整备质量1870kg比最简配的汉兰达都要轻出30kg。此外，科技配置方面，更是甩同级车型几条街。逼近车载互联网和多媒体功能的大而全是自主汽车品牌的强项。如果把汉兰达作为竞争对手的话，在动力系统方面，搭载着丰田8AR-FTS发动机的汉兰达，从数据来看，还是略胜一筹。162kw对148kw；350NM对320NM。





3F

北汽车幻速S3

作为北汽幻速的当家车型，S3上市两年多一直受到市场热捧，最高单月2.2万台的销售表现，也让这款7座SUV能位列自主品牌“神车”行列。不过北汽似乎还不够满意，本届成都车展S3学起了豪华车的中国式加长——S3L。加长后整车长宽高达到4520mm×1790mm×1750mm，轴距2700mm，比现款S3车长增加了140mm，轴距增加了15mm。没有办法，中国消费者就是喜欢够大，车长进步一点点，销量提高一点点。



S3全系标配ESP。北汽幻速还是主打高性价比优势，S3L有主副驾驶座安全气囊、有ABS+EBD、HAC上坡辅助、BAS刹车辅助、TCS牵引力控制、倒车影像。值得说说的是，6万级7座SUV全系标配ESP，仅这一项就可以为S3L加分不少。当然，高配车型还有一键启动、全景天窗、定速巡航、彩虹仪表盘、9英寸彩屏，让你眼花缭乱。



4F

北京现代悦纳

今年北京车展上的权志龙几乎让保安崩溃，这次成都车展让车成为了主角——悦纳全球首发。

流体雕塑2.0设计语言，配合Modern Elegance现代优雅（请自行查看现代近期产品设计风格了解流体雕塑和现代优雅是什么）的内饰设计理念。悦纳车身尺寸为4380*1728*1460mm，1728mm车宽和2600mm轴距在A0车型中数据领先。悦纳配置方面有VSM车身稳定控制系统，Carplay&Carlife、集成于手环的智能钥匙——H-Band和智能后备箱为悦纳注入智能科技的基因。此外，悦纳搭载的卡帕 1.4L和伽马1.6L D-CVVT进排气可变气门正时发动机，匹配6速手动和自动变速器，最低可达5L/100km综合油耗。





5F

上汽大众辉昂

大众成为中国乘用车最能卖品牌，相信不会有人有异议。本届大众展台的主角可不是一台跑量车型——售价35.9万-67万元的上汽大众辉昂。“低调”“奢华”是辉昂的标签，外观仍然延续的是大众“套娃”风格，据厂家宣称为辉腾的“继承者”，不过仍有不少观众现场调侃为“豪华帕萨特”。辉昂作为大众首款中大型车，与奥迪A6共享MLB纵置模块化平台，新车的长宽高为5071/1930/1445mm，轴距为3009mm，相比起奥迪A6L变得更长、更宽也更低了，也是大众首款在华国产的中大型轿车产品。配置方面，夜视系统以及抬头显示等科技配置在新车上均有配备。此外，包括电动调节后排座椅，可实现独立的通风/加热，另外多级按摩座椅、航空式头枕、四门电吸门以及LED氛围灯等都可以在大众辉昂上找到。



车展首日便有“土豪”买单

媒体日第二天，上汽大众厂家便傲娇的将“已售”两个字放大放在了上汽大众展台唯一的一辆辉昂展车上。不过真正的开售是在新车10月上市后。据悉，辉昂在预售阶段享受多重优惠，在预售期间选购可享2年0利率的金融优惠政策，同时380TSI御尊版可享受3年或10万公里免费保养，380TSI 至尊版，480V6至尊版及行政旗舰版可享受5年或14万公里免费保养。



6F

全新奥迪A4L

面对着奔驰C级和宝马3系的夹击，奥迪A4L的市场份额在不断缩小。好在全新奥迪A4L在本届成都车展的出现，再次提振了奥迪厂商的士气。从官方信息了解，现款奥迪A4L不是对老款的优化，而是由内而外的全面革新，实现了10大科技革新和40项变化，达到了90%以上的不同。尤其在科技配备方面，驾驶辅助系统、行业标杆的灯光技术等全方位的智能应用，与全新奥迪Q7相同的全新MLB evo平台，更是将全新奥迪A4L的品质感提升到了一个新的高度。动力方面，全新A4L先期推出车型搭载了第三代EA888的2.0TSI发动机，并进行了高功和低功两种动力调校，其中40 TFSI车型的最大功率为190Ps，另外45 TFSI车型的最大功率为252Ps。在传动系统方面，全系车型将会采用新一代7速双离合变速箱。而在45 TFSI车型上还标配了quattro四驱系统。





7F

长安悦翔V7

长安悦翔V7 1.0T。在本届成都车展上，该车型系自主品牌1.0T第一个吃螃蟹者。从数据上看，长安1.0T确实并不逊色于合资品牌，同时，新车在品质和各种细节上也有所提升。有人把长安1.0T称作是“小宝马”，这其中固然有戏谑的成分，但是，也从某种程度上验证了悦翔V7 1.0T的实力。从悦翔V7 1.0T开始，也许可以看到自主品牌在小排量涡轮发动机上的“百家争鸣”。



每一款新车的背后，往往是汽车厂商数年前的规划和发展方向。而如今的战略发布或将预示着它们未来的发展趋势。

宝马深化新能源战略

以创新技术设立行业标准  多款i车型，宝马深化新能源战略

在成都车展期间，宝马上新能源i车型扎堆上市，BMW i3升级款、全新BMW 7系插电式混合动力及BMW i8质子红限量版，其中BMW X1插电式混合动力车型在成都车展上全球首发。BMW i3升级款续航里程可达到330公里；全新BMW 7系插电式混合动力提供sDrive（后轮驱动）和xDrive（四轮驱动）两个版本，纯电动行驶里程分别为42公里和39公里，每百公里平均油耗分别仅为2.4升和2.6升；全新BMW X1插电式混合动力的纯电行驶里程可达60公里，这个数据课可以满足相关法规要求，享受政府鼓励政策。宝马还说了，不用担心充电，2016年底，家庭充电服务网络将扩展到57个城市，即时充电TM公共充电桩将从目前的1000个增至1500。



丰田的技术盛宴

丰田展台没有量产新车，但是新技术到不少，雷凌双擎以及双擎切割车技术展示物，双擎驾驶体验仪及360度全景双擎世界体验仪，还有代表丰田最新氢能源技术的氢燃料电池车MIRAI（未来）、外插充电式混合动力概念车NS4，以及1.2L直喷涡轮增压发动机等展示物。

此外，为了切实减少交通事故，丰田通过融合预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、远光灯自动控制系统（AHB）和自适应巡航系统（ACC）4项功能，开发了Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助系统），这项技术在RAV4荣放车型首次搭载，据说未来会在丰田车型中大范围使用。



长安铃木牵手滴滴商业

长安铃木+滴滴商业=滴铃滴铃

重庆出租车都是用的长安铃木的车，但长安铃木马上走出重庆，蔓延全国。成都车展期间，长安铃木与滴滴商业举行战略合作签约仪式，确定在产品出行、平台推广、试驾体验营销等业务领域展开战略合作。首次合作范围将覆盖北京、广州、深圳、杭州、成都等城市。未来双方还将在产品定制、市场推广、数据共享、渠道创新等多板块领域展开整体营销全价值链合作，完善和发展双方在互联网及汽车领域的布局。



此次合作，长安铃木将向滴滴商业交付千辆启悦、锋驭用于滴滴试驾平台。启悦百公里工况油耗 5.3L,锋驭5.6L,相同情况下每百公里可比同类型车型节约1.5-2L油，用车成本费低于普遍标准。

每次的车展总会被吐槽，北京车展的交通、上海车展的场馆、广州车展的天气……而本届成都媒体老湿吐槽的是——直播网红。他们无处不在，通道占了一大半。不知道这些看直播的粉丝是为了看脸呢还是看车呢。不过也看见好多以前的车媒开始拿着手机直播，我这老脸是不好意思显摆了。不吐槽了，说不定明年媒体老湿全员直播，想想那个场景我的洪荒之力快要控制不住了。









自从车展严控车模行为穿着以来，似乎车展又回归到了车为主角的“正统”时代。不过本届成都车展在楚楚动人的模特站台的同时，也出现一些，让小编很难接受的车模形象和搭配。









看到这些避之不及的车模后，小编开始回味那一段“疯狂”车模时代

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