【海民生】海口出租车20日起调价！算算你打车要花多少钱！

这个价格你满意吗？...

　　2016年4月20日零时起，海口出租车的价格要调整了。调整后，海口市出租车的起步价仍是10元/3公里，计程标准调整为2.1元/公里，低速行驶费调整为0.5元/分钟，新增了长途返空费与夜间行驶附加费，现行的1元燃料附加费被取消。

在深入调研、广泛听取社会各界建议的基础上，经成本监审，公开听证，并报海口市政府同意后，4月13日，海口市发改委向海口市各出租车经营企业印发了关于海口市出租汽车运价结构调整的通知，这意味着时隔22年后，海口市的出租车运价结构再次调整，新的价格标准将于2016年4月20日零时起执行。

调整后的海口市出租汽车运价结构标准

(一)基价标准：10元/3公里；

(二)计程标准： 2.1元/公里；

(三)低速行驶费：低于12公里/小时行驶费为0.5元/分钟；

(四)长途返空费：行驶里程超过15公里后，超出部分每公里加收50%的里程价；

(五)夜间行驶附加费：在24时至次日5时时间段，起步价加收1元，即：起步价11元/3公里。

价格调整后，海口市的出租车乘客打车要掏的钱是多了还是少了呢？



海口市出租车运价结构调整后，乘客出行成本变动举例。南海网记者周静泊 摄

据先前海口市政府委托华南理工大学所做的前期调研结果显示，调价后，白天打车短途(7km以下)出行的乘客省钱了，但夜间打车出行与长途乘客则要多掏钱。

比如，乘客从海南大学打车到骑楼小吃街(3.3km)，调价前的费用是12.6元，而调价后白天费用为11.2元，夜间费用为13.2元，白天价格降了1.4元，晚上则涨了0.6元。

但若是从市区打车去机场，则价格变动较大。例如，从国贸中心打车去美兰机场，调价前费用约为54.6元，调价后白天的费用为66.2元，涨了11.6元；夜间费用为67.2元，涨了12.6元。

但据交通与物价部门相关负责人介绍，现在市民与游客打车去机场等较远的地方，的士司机往往都不打表，而是选择讲价，讲价的价格与调价后价格相去不远。

建立燃料价格与运价联动机制 取消燃料附加费

另外，此次调整还建立了燃料价格与运价联动机制。

车用天然气价格与运价联动机制：



以4.46元/立方米为车用天然气基期价格，当司机每次载客成本上升或下降1元时，启动联动机制。海口市双燃料出租车目前每辆车每天的平均载客次数为45.5次，每天每车消耗的天然气为47.7立方米，据此可以得出每变动0.95元/立方米为一联动区间。

汽油价格与运价联动机制：



海口市目前电召出租车以92号汽油为燃料，以6.93元/升为汽油基期价格，当司机每次载客成本上升或下降1元时，启动联动机制。海口市电召出租车目前每辆车每天的平均载客次数为16.01次，每天每车消耗的汽油为13.8升，据此可以得出油价每变动1.16元/升为一联动区间。南海网记者走访出租车司机和市民后发现，出租车司机认为新的收费标准调整的幅度还不够大，但大多数市民称可以接受调整后的收费标准。

出租车司机：新的收费标准调整幅度力度不够大

资料图

“出租车价格十几年没变了，也该涨涨了，现在物价涨这么多，就出租车不涨价，我们也要生活啊，这涨了之后收入是会增加一些，但是也增加不了多少，毕竟谁也不会天天跑机场。”司机郑师傅告诉记者，按照他目前出租车运营的情况，收费标准调整后收入并不会有很大幅度的提高。

“根本就没什么变化嘛，海口才多大，从南走到北都没有15公里，除了去机场和火车站有点用，去机场和火车站也就是20多公里不到30公里，加十几块钱根本就不够。”司机王先生表示，他认为这个调整的力度还是不够大，返空费15公里起收不合理。

“低速行驶费现在5毛钱1分钟，之前1块钱3分钟，你算算等于3分钟才涨了5毛钱，堵车半个小时也就是多5块钱。”司机陈先生对于低速行驶费的调整不太满意，“高峰时段堵车比较严重，平均堵车十几分钟，很多时候我们高峰期一个小时就只能拉1趟活，最多2趟，调整后一个小时就增加这么点收入，这个调整力度还是不够。”

而刘司机则认为，调整后的收费标准，不一定能增加出租车司机的收入，“加了夜班费还有返空费，但是我们一块钱的燃油附加费没了，晚上的客本来就少，谁也不天天跑机场。你算算，每公里加了1毛钱，但是燃油费少了1块钱，只要是7公里以下的我们收入其实比以前还少，我们大部分都是在白天拉的短途客，去机场的去西海岸的客根本没有那么多，这么调整我们收入能不能增加还不一定，这要试几个月才知道。”

市民：可以接受调整后的出租车收费标准

　　“司机也不容易，现在物价涨的那么厉害对不对，适当地涨涨出租车的收费标准也是应该的，这个加返空费和夜班费我觉得还是比较合理的。”市民孟先生表示，这次出租车收费标准的调整他觉得比较合理，在可以接受的范围内。

“夜班费嘛，应该加的，晚上开车本来就比较辛苦，至于返空费也可以接受。而且我几个朋友都是跑出租车的，他们也很辛苦，都没有节假日什么的，每个月就拿3000多块，够干什么？加一点还是可以的。”市民靳先生认为，出租车司机那么辛苦，增加夜班费是应该的。

“这个调整还行吧，涨的也不是很过分，现在本来去机场司机就加钱，不然就不拉你去，我从金盘去机场上次司机就收了我70元，为了十几块钱也懒得去举报司机，加了返空费也无非就是多十几块钱，其实和以前没什么区别，加了返空费司机肯定不能乱开价了。”市民杨女士告诉记者，以前很多次去机场司机都会给她加价，加了返空费后，出租车收费标准统一，能让市场更加规范化，她非常支持出租车调整收费价格。

但是杨女士也表示了她的担忧，“那如果加了返空费，司机去机场和火车站还胡乱开价该怎么办？是不是这个惩罚的力度也要加大？”

还有少数市民不支持增加返空费。“给老百姓加价当然是不好的，夜班费给是可以接受的，但是返空费不太合理，有的司机去机场的时候明明有客，但是从机场回来还要我们加钱，返程的时候也有乘客，怎么能叫返空费？”市民彭先生觉得，把返空费强加到市民身上并不合理。

市民：若出租车服务跟不上　你涨价我就选专车

近年来，网络打车市场的开放给出租车市场造了不小的成冲击，这让出租车司机苦不堪言，而有些市民则表示，出租车收费调整后会更倾向选择网络打车。

“海口本来出租车就已经不少了，蛋糕就那么大，还有神州专车，滴滴快车和我们抢市场，之前我每个月都有四五千块钱收入，现在也就是3000多，这个价格不调整，我都不想干了。”出租车司机古先生提起现在出租车的生存现状就一肚子苦水。“这样调整的话，我可能会选择神州专车或者滴滴快车吧。”

市民刘女士以前就经常使用网络打车软件，她认为网络打车的服务要比传统的出租车要好很多，“现在出租车服务真的不行，网上打车可以评价，服务比较好。”

“涨价可以啊，你服务能不能跟得上？”市民程先生认为，海口目前的出租车司机的服务还有待提高，“有时候你打上车了，他路上还拉别的乘客，你同意他拉就对你笑呵呵，你不同意态度马上就变了，有时候去的远一点就漫天要价，下个大雨也要我们加钱，这个服务不提高，你涨价我们就去坐神州专车。”

来源：海南日报客户端　南海网

记者：郭萃 周静泊 陈望

编辑丨何颖

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