损坏渗漏异响

国产美系合资车缺陷

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国产美系合资车缺陷

首先接触较多的就是福特车系，因为福克斯，蒙迪欧我们接触的比较多。其次是别克车系新款的同欧宝一个平台，结果还是小毛病蛮多。福克斯和蒙迪欧的底盘真心扎实没啥毛病但是发动机就有点小毛病。

老款的福克斯和蒙迪欧都是采用一个发动机，除了V6的。普遍反映怠速偏低容易熄火清洗后不就又脏污。其实这是其EGR阀的进气口位于节气门后方设计引发的缺陷故障。过热的废气和进气支管内混合着的少许带机油蒸汽的混合气由于高温作用形成蒸汽在发动机低速时候冷却长期积累在节气门后方冷却后形成油污积碳。

气门室垫容易渗漏机油，一般拆卸打密封胶待几个小时候装配效果最好。

发动机液压支撑脚特别容易损坏，几乎是6万公里旧的损坏。

一缸火花塞容易锈蚀，严重造成断裂。原因是由于雨刮仓下方的流水槽堵塞水从机油加注孔渗入一缸火花塞孔。可以吧加油孔用胶皮封死。
压缩机皮带异响一般是由于皮带夹入了部分细小的沙粒引发的。这是设计缺陷压塑机位于最下方。处理就是拆下清洗皮带那是费力的活路。
新款福克斯双离合的在油底壳与变速箱结合处渗漏机油，一般先检查油底壳，在判断是不是波箱前油封渗漏。

电子助力泵低速异响，厂家解释是属正常6万公里以上的容易出现建议换油试试吧。

新致胜助力泵高压油管渗漏助力油那是通病。

老款致胜2.3暖水管接头处轻微渗漏防冻液一般就直接更换。

与欧宝同平台的君威，在加上师兄弟些，英朗，科鲁兹等等也是小毛病不断。

科鲁兹1,6，英朗1,6T发动机毛病细数不断啊。由于汽油油品问题首先很多车才3万公里不到就报后氧传感器性能低下故障。只有更换。
点火线圈被击穿，一样的3万公里就出现。
气门室盖的曲轴通风箱瓣膜损坏引发的机油消耗异常，异响，怠速不稳故障。
由于节气门脏污引发的电子节温器回路电压过高，很多都误换电子节温器。
缸盖侧面的小水管老化漏水。
水泵密封圈塌陷漏水故障。
机油热交换器密封圈失效引发漏油，油水混合故障。
变速箱特别是6速的先天缺陷后来改进的才有所好转还有就是匹配问题，小排量的车表面搭配多档位的变速箱看似省油其实不然，实际却是不能有效传递动力增加发动机变速箱负荷。建议5万公里最好换油。
老款的科鲁兹的车身控制模块由于刹车灯的损坏导致回路电压过高烧毁不少型号后来的改进。
倒车异响，新款的改进成了瓦特连杆总算解决异响了。在刹车钳上加装阻尼块其实也无效。

君威君越由于发动机基本是2。0；2.4；2.0T；3.0V6首先3.0的对油品要求特高，点火线圈孙然是日本电装的但是也容易损坏。
催话反应由于油品原因在8万公里以上建议检查很容易堵塞损坏。
电子节气门脏污特别快建议1万公清洗一次。
2,4；1,6的油底壳与变速箱结合处渗漏机油。这是由于发动机大瓦盖在装配时密封不足引发的拆油底壳处理即可。
商务车天尊的暖水管三通特别容易损坏。
全系的回水壶特别容易开裂损坏。
发电机不发电大部分是单向离合器损坏。

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