行车旅行轿车

嫌SUV操控太弱，轿车空间太小，那旅行该开什么车？

到底什么车才真正适合我？这恐怕是90%的人在购车前最大的困惑。尤其是对于年轻人或者三口之家来说，轿车？SUV...

到底什么车才真正适合我？这恐怕是90%的人在购车前最大的困惑。尤其是对于年轻人或者三口之家来说，轿车？SUV？MPV？这些选择，在空间、操控、舒适性等方面，可能总是会有这样或那样的不如意之处，为何？因为有一种车型，在国内一直是小众而受忽视的，那就是旅行车。

什么是旅行车？看下面这张图或许你就明白了，由上到下依次是三厢轿车、旅行轿车、两厢轿车。

旅行车最早起源于美国，叫做StationWagon，这是个马车时代就有的名字，意思就是在车站专门用来接送客人的出租车，它既可以拉货也能人，有点类似于今天的厢式车。而最终，Wagon这个名字也是流传至今，成为了旅行车的代名词，被一些玩车的国人称之为“瓦罐”。

广泛地讲，真正的Wagon车型是在上世纪二十年代就出现了，叫作Star Station Wagon，不过你看它的样子就知道，它其实算是当今MPV、载人厢式车、旅行车这些所有大空间车的前辈。

二战之后，美国经济飞速发展，而且随着承载式车身结构的普及，真正现代意义上的旅行车也出现了。凭借出色的车内空间以及优良的舒适性，大量由轿车衍化而来的旅行车纷纷出现，在地广人稀，高速遍地的美国，它成为大量中产阶级们的心头之好，郊游、旅行、参加舞会都少不了它，1969年推出的福特Country Squire一年就能卖出13万台。

1969 Ford Country Squire

旅行车在美国的势头，也漂洋过海到了欧洲。50年代，福特（欧洲）跟沃尔沃都纷纷推出了自己的旅行车，相对于美式旅行车，它们尺寸更小，动力更弱，但也更加便宜，并且在空间实用性上可一点儿也不弱。它有另外一个名字，叫做Estate或者Avant。

第一款欧洲本土旅行车：VW Type 3 squareback

从60年代开始，旅行车在欧洲真正流传开来，不弱于三厢轿车的操控性、高度的车厢实用性以及相对经济的价格，它深得各个年龄层消费者的喜爱。即便90年代后，Wagon在美国逐渐被Minivan取代，但在欧洲，Estate至今都是街头最常见的车型，从廉价的小型车到昂贵的豪华车，几乎都有旅行车版本。

VolkswagenGolf Variant

相对于美国、欧洲风靡，旅行车在中国就没有那么一帆风顺了。上世纪九十年代，私家车市场逐步放开，市场上出现过标致505SW、桑塔纳旅行版等等一批旅行车，高昂的售价是阻碍它们变成热销车型的关键原因，标致505SW在90年代初就要卖到20多万，而我们熟知的马自达6 Wagon也要比轿车同配置车型贵出2万多，这无疑阻碍了中国消费者去深入体验旅行车的别样风情，更别说国人还有深入骨髓的“三厢”情节，这都使得在欧美及发达国家流行的旅行车难以在国内普及开来。

马自达6 Wagon

桑塔纳旅行版

但是，旅行车真的在中国水土不服么？

Benz C-Class Estate

实际上未必如此，旅行车首先有着国人都喜欢的大空间，特别是其偌大的后备厢空间长度甚至超过很多SUV，可以轻松容纳冲浪板这样的大玩具；而车顶的行李架也因为修长的车身变得更为实用，无论你是想驾着自行车出游还是车顶行李箱都更为轻松。如今自驾游也成为了大多数人的休闲方式之一，而满座5人还能轻松装下大量行李的旅行车是完成这项任务的好选择，别忘了它的乘坐舒适性是比SUV更好的，更适合我们常见的公路旅行。

老款迈腾旅行版

其实我们也能看到在国内市场，还是有很多人钟爱旅行车的，比如曾经的大众R36就被奉为了经典，即便已经停产，但是在二手市场上依然保持较高售价；沃尔沃的V40和V60也得到很多年轻消费者的青睐，路上能见度也是越来越高；笔者身边还有友人开着很显品味的宝马5系旅行版，旅行车的需求是越发成熟的。

大众R36

但这些诱人的旅行车都是进口，价格都很昂贵，即便较小的沃尔沃V40也要20多万，而售后保养更是这些进口车的硬伤，零件单价贵、维修时间还长，这都是一般老百姓很难接受的，那么真的就没有一款平民化的旅行车吗？

从2003年高尔夫到来，大家逐渐认识到两厢车也是轿车，2010年CC优雅的驶下生产线，让大家感受到轿跑车的魅力。一汽-大众一直在不断满足并引领用户需求，对于大众汽车在全球的第一款A级跨界旅行车C-TREK，势必也将会成为国内跨界旅行车细分市场的开拓者。

抛开情怀不谈，旅行车的优势是不言而喻的，甚至，它要比市面上大部分城市SUV都来得要更加适合国情，只是一直没有厂家愿意先啃这块儿骨头而已。

本文来源：一起去SUV