新军冒头 再议日系CVT车型哪家强

 

无论是丰田、本田、日产;亦或是A0级、A级、B级,主力车型的动力总成,基本被CVT变速箱垄断了。硬件上的同质化无疑增加的选车难度,本着排忧解难的目的,这期的内容,就来聊聊我心目中可以推荐的日系CVT车型。...



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使用CVT变速箱,似乎成为日系车企的设计公理。无论是丰田、本田、日产;亦或是A0级、A级、B级,主力车型的动力总成,基本被CVT变速箱垄断了。硬件上的同质化无疑增加的选车难度,本着排忧解难的目的,这期的内容,就来聊聊我心目中可以推荐的日系CVT车型。
A0级



这个级别的选手有很多,像威驰、飞度、阳光、锋范等等,都是很有能力的车型。参照新车评同事的选择,推荐起来也就没什么难度了。从我个人的角度出发,我会跟XCP的程序猿站在一起,选择致炫的,特别是这两款车型中期改款换装CVT变速箱之后,这种态度就愈发的坚决了。



买A0级小车,苛求动力系统提供强烈的推背感是不现实的。能够做到响应迅速已是不易。致炫在换装了新的CVT变速箱之后,动力输出非常合脚——油门踩下多少,动力就来多少,这种轻快感是非常讨人喜欢的。此外,新致炫改进和配置的增加都是考虑到了中国消费者的喜好和需求的,像是换装CVT变速箱,全系标配ESP、自动启停,高配车型上日间行车灯的增加。中国消费者偏好什么,一汽丰田就尽力去给你做出什么样的车。1.5L CVT车型的起步售价为8.98万,结合着新威驰的综合性能,这个钱我觉得是花的值的。



在新车评,还有三位同事用实际行动支持着飞度。众所周知,飞度是偏科十分严重的同学。论及动力总成的性能,本田谁也不服;车内空间也在威驰之上,只是孱弱的隔音降噪和底盘滤震效果,让飞度实在难以成为这个界别的最佳之选。不过,考虑到价格上的实惠,飞度也算是非常值得推荐的产品。
A级车



这个级别,出现了一个让对手头疼的角色——东风本田思域。论颜值,平平庸庸的卡罗拉和轩逸哪里是10代思域的对手;讲空间,思域的表现已经在向自家大哥——雅阁靠拢了;谈动力,0-100km/h 7、8秒的加速时间,着实让几辆日系竞品汗颜。即便是本田车型一贯弱势的隔音和滤震,新一代思域的已经做到了超乎预期的好。唯一一点让我不满意的,是新款车型转向系统的电子味比上一代车型增加了太多,去山路劈弯,总是让人少了三分的自信。除此之外,买思域还有需要注意的方面吗?当然有,10代车型动力好的实在让人发指,一上路稍不留神就超速。入手思域后,一定要谨慎驾驶,避免超速罚分、钱包放血。



如果放宽CVT的准入标准,把丰田混动的E-CVT也算作CVT的话,卡罗拉或者雷凌双擎,也是强烈推荐的产品。别的先不说,不管你是怎样的驾驶风格,5L/100km 左右的油耗足够有吸引了。再加上像广州这样的城市,已经把雷凌双擎放入新能源车目录,享受指标上的优惠。仅仅是以上两点,我都有点动心了。
B级车





日系B级车,还要配备CVT变速箱,不用说,这又是雅阁和天籁之间的战争了。从外观说起,两辆车的中期改款车型走向了相反的方向。雅阁拨乱反正,修正了9代车型的大面积镀铬;新天籁则因为新的设计语言强行加入,丧失了设计的整体感。至于动力总成,雅阁和天籁都是非常完备的产品。如果非要论个高下,本田的地球梦科技要在动力性和燃油经济性上略胜一筹,但是中间的差距并不明显。再有就是乘坐空间和舒适性:雅阁的后排腿部空间确实要宽敞一些,但奈何天籁后座沙发一般的柔软度和承托性补回了相当多的分数;隔音降噪和底盘的滤震,天籁也要反虐雅阁一个段位。所以,在这两款车中间做选择,不是那么容易的事情。个人建议,如果你要的是好开(动力好、悬架支撑充足),那选择雅阁准没错;如果你要为家人买一部舒适的B级车,还是天籁比较合适一些。


一句话总结,A0级和A级,因为致炫、飞度和思域的存在,已经帮我省去了很多的犹豫;至于B级车,还是要看买车的着力点,再从雅阁、天籁中做选择。
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