爱车积碳可大可小!你还能放心拿这车去自驾吗?!

 

朋友,发动机积碳,这事够你受的!...





发动机产生积碳属于正常现象,所有的车都会有,一定程度的积碳是允许的。

但长此以往积累下去,会导致发动部件不能正常工作, 出现启动困难、怠速不稳、动力下降、车辆加速无力等现象。

积碳是怎么炼成的?
关于这个问题,先说说我国的汽油情况。我国汽油原料都为高硫高酸的重油,因此炼化出来的汽、柴油中所含的硫、碳、锰及微金属成分高,并且辛烷值很低。

高杂质汽油燃烧后粘附在各个燃烧部位,活塞表面和燃烧室表面,形成积碳。
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加上城市路况拥堵,使得车辆频繁怠速。发动机在停止运转前喷出的油不能被燃烧,其中的胶质、蜡质却沉积在进气门上,产生积碳。

另外在加油站加了非标汽油和车主不良的驾驶习惯导致积碳。



总结说:长时间短距离行车、长时间不跑高速、使用的油品不佳就是典型产生积碳的元凶。

积碳对爱车的影响!
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怎样检查积碳?


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观察火花塞

火花塞头部位于燃烧室内比较容易形成积碳。取下火花塞观察电极段有无积碳和积碳程度就可以了。如果是缸内直喷发动机,也可以拆下喷油嘴进行检查。

观察机油

机油变黑主要是活塞不断把缸壁上的碳颗粒挂下来溶解后形成的,所以观察机油颜色也可以判断积碳情况。
如果8千公里内机油颜色不是太深(黑)说明你的发动机不容易形成积碳,可把更换机油的时间延长到8千-1万公里。

拆开发动机

只有在大修时才选择这个拆开发动机的方法,可以全面地检查各零部件产生积碳的情况。


用什么办法解决积碳问题?
  


拆洗

如果你的车积碳现象比较严重,那么拆洗是清积碳最有用的方法,但相对比较麻烦也比较贵。
不过大家也不需要理解成大修,其实就是拆下进气歧管、拆开发动机缸盖等部分,对发动机进行清洗。技术好的话不会有任何影响。

使用燃油清洁剂

燃油清洁剂声称可以去除油路中的杂质,也包含了喷油嘴处的积碳。对这一做法的有效性,以及是否会带来其它影响也有不同说法。
小帅比较推崇的做法是,如果在加入燃油清洁剂后,明显是感觉车子“回春”了,那证明这个方法可用。反之,添加后汽车并没有什么变化,则可以弃用。

清洗发动机部件

除非出现重大故障,否则不要轻易这样做。在大修发动机时,可以使用清洁剂、超声波等方式出去零部件上的积碳。
优点是清洗积碳完全、彻底。

缺点是需要拆开发动机,还可能因为重装过程出现疏漏带来问题。

清洗节气门、进气道

用化油器清洗剂喷喷节气门和进气道,擦洗一下,有的甚至都不把节气门拆下来。这种方法有一点作用,但是非常不彻底。4S店有可能收费80-100元,在维修店甚至不要钱顺手就给你做了。



小帅说:最好的除积碳方法是拆洗,将发动机缸盖拆开,进行各部位的清洗,虽然稍麻烦,但彻底。

怎样预防积碳发生?

其实在发动机设计定型后就决定了日后产生积碳的程度,单单通过保养是很难改变设计属性。

从发动机燃烧原理角度看,比较靠谱的方法是使用粘度较高的机油有助于减轻积碳发生。原因是提高气缸密封性可以减少因为气体泄露造成的“通道积碳”现象。



多跑跑高速,并拉高转速把积碳烧掉一部分。多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。







小帅说:最好的预防积碳方法就是养成一个良好的用车习惯。避免长时间怠速或低速行驶、短距离行车、以及使用劣质燃油。

最后还是强调,如果积碳不严重,对行车品质并无影响则无需特别恐慌。盲目的做一些所谓的清洁项目,不仅性价比不高,而且可能对车的其他部分有损伤。


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