全新奥迪Q5：我是说在座的各位都是。。。 深扒

八年卖了160万台的圈粉狂魔最近出新款了。...

近日，奥迪推出了全新奥迪Q5。自2008年推出后，奥迪Q5在全世界范围内共计销售160多万台。那么新款的继任者是否能接过最畅销SUV的接力棒呢？

与上一代Q5相比，新车在外观尺寸上变化不大，长/宽/高（毫米）：4660*1890*1660，轴距2820。长度增加31毫米，宽度反而减少8毫米，高度增加5毫米，轴距增加13毫米。



车身比例并没有做出很大的改变。可能是奥迪觉得Q5原本的造型足够成熟。但消费者总是喜新厌旧的，因此奥迪这次把功夫花在了外观细节的优化上。如果新旧两台车放在一起比较，你会发现新款确实精致了许多。



LED大灯放弃了圆润的造型，用上了Q3、Q7的设计风格，直线与折角的运用勾勒出一幅更加犀利的面孔。此外，前大灯这次与进气格栅相连，有人称看起来像是缩小的Q7。



六边形的进气格栅面积更大。立体造型的品牌logo如今不再放置行驶需要的传感器，传感器被移到了牌照的左右两边。而镀铬装饰条也从竖置变为了横置，这样做会显得车头更宽，更放松。



来到车尾，妖娆的腰线与A5有异曲同工，很好地在轮拱处凸显出肌肉感。整个侧面不再是以往的“飞机场”，而是由很多个曲面组成。不过排气管被隐藏，这个地方要给负分。难道是为了闷骚？



尾灯经过重新设计，与老款相比更加刚硬。车灯内部做成了3D造型，包括灯罩也是有用手能够触摸感觉到的起伏,立体感十足。有没有想起新款R8？提个醒，大家记得买了新款Q5后，变道记得打灯。转向灯是一条会动的光带，夜间效果相当惊艳。

较之变化不大的外观，此次全新Q5的内饰则是天翻地覆。中控屏幕“站了出来”。屹立在空调出风口之上，大小8.3寸。

而仪表盘更是使用了12.3寸的整块显示器。能够比传统装置显示更多的信息，此外还可以定制界面。试驾车装备了s-line套件，因此方向盘是平底的。显然这到了国内得加钱。另一个亮点是中控的按键设置。



空调系统做的很精致，温度显示在圆圈里面，风量、模式等功能使用那一排上下拨动的按钮进行调节。



MMI系统能够使用旋转按钮+手写输入进行操作。往后是换挡杆，宽大的面积放手也没有问题。



再往下的储物格可以存放手机，支持无线充电。



需要注意的是，8.3寸的那块显示屏是固定的，没有A8上面可以回收的结构。逼格-10分。



后排空间这次得到了一定的提升。由于传动轴从地板下面通过，因此中间会有不小的凸起。虽然有三条安全带，但挤3个成年人显然不太舒服，日常建议坐两位就好。此次全新Q5的后排座椅提供前后和三种角度的调节，能够在乘坐与后备箱空间中间灵活变换。



后排座椅放倒后，提供了较大的载物空间（比老款增加了10升）。如果是装备空气悬架的车型，还可以在装卸货物时降低车尾，便于装卸。

当全新Q5国产后，与消费者关系最大的应该是这台2.0 TFSI发动机。该发动机最大功率252马力，峰值扭矩370牛•米，通过7挡双离合变速箱传递动力，对于日常使用已经属于动力过剩状态。同时动力上无功无过的背后隐藏了一个更大的变化：全新的四驱系统。



上一代Q5的quatrro系统内置托森差速器，属于恒时四驱。而全新Q5不再所有时间是一款4驱车。奥迪称全新的quatrro系统通过电脑控制的多片式离合器，能够在两驱和四驱之间切换，切换时间以毫秒为单位。



这样做的目的之一是为了省油。在中低负荷下，车辆以前驱模式行驶，完全切断后桥的动力输出，减少了传动的动力损耗。而在急加速或者大负荷的情况下，能够瞬间切换为4驱。当然，这些动作都是电脑判断执行的，驾驶员不能控制。而在欧洲售卖的柴油版全新Q5上，依然能够见到带托森差速器的quattro系统。

得益于新平台的使用，相较老款，新款Q5减重90公斤。而更大的亮点在于新款车型的可变空气悬挂和CDC连续减震控制系统。在全新Q5行驶过程中，底盘系统会根据路况自动调节车辆参数，通过对车辆横向和纵向力的分析，全新Q5可以实现最优的动态平衡。



这套悬挂系统通过改变减震器内连接两个腔室孔隙的截面积，达到改变油液通过孔隙的流动速度，从而影响油液在腔室内往复的阻力，达到对减震器阻尼的改变。新车提供标准，舒适和动态三种驾驶模式可选。分别调整底盘和动力响应:油门响应，悬架阻尼，变速箱换挡表现和方向盘转向力回馈。



总体来讲，全新Q5在保持以往消费者喜好的同时，向实用和精致又迈进了一步。空气悬架的加入还令对手猝不及防。”

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