史上最强轩逸！这款轩逸竟然快到让你连尾灯都看不到？

日产轩逸SRTUOBO日产轩逸，相信大家对其都不会陌生，在油耗上以及舒适性上备受好评，可以说是家庭使用的最...

日产轩逸SR TUOBO

日产轩逸，相信大家对其都不会陌生，在油耗上以及舒适性上备受好评，可以说是家庭使用的最佳紧凑型车型，但是注重油耗的它，在运动性能上是一个超大的缺点，即使是动力表现更好的1.8L车型，在高速公路上想要快速超越前车还是需要预留多一点空间以及时间，而且这款轩逸实在是不适合年轻人使用，总是缺乏了一点激情。但是日产最近则推出了搭载1.6T发动机的轩逸，加速性能上已经有着一点性能车的风格。

这终于给了轩逸一支强心针，这个1.6T发动机表现上是非常讨人喜欢，1.6L的排量，加上了涡轮增压，动力表现相当优秀，有着124千瓦的最大功率以及240牛米的最大扭矩，所以让它有着百公里加速7.3s的成绩，和着大众速腾GLI一个层次。而这款发动机除了这款轩逸 SR使用以外，英菲尼迪那辆怪异的Juke也在使用着，所以在可靠性上是值得信赖的。

这款1.6T在表现上可以给到我们不少的乐趣，在juke上就可以充分表现出来了，而在轩逸SR上我们也能找到这样的乐趣，在中低转速下表现就已经满足我们的要求，1600到5200转这宽广的扭矩平台足以应付绝大多数情况，足够优秀，但是还没有达到完美的状态，就像是90年代的那副SR20DE发动机那种，离完美还差了一点距离。

这样的发动机是否让你觉得它就是一辆性能车？先等一下，看一下操控方面又是怎样的表现先吧。轩逸SR在自动挡选择上依然是那副扼杀运动感的CVT变速箱，幸好还有着一个6MT手动变速箱稍微提供一点趣味。在标准模式下，油门反应实在有点迟钝，依然的“日产”风格，而在ECO模式下，这种延迟就更为严重了，让人不禁会想“我为什么要买这辆1.6T追求动力表现的车？”。所以我们更为推荐使用的是运动模式，平时我们可以通过方向盘左侧的按钮直接进入运动模式，而在它的旁边的就是ECO模式。一旦进入运动模式，油门反应以及动力响应都非常积极，更有乐趣。

标配的6MT手动变速箱也不用想着能给你提供太多的运动感，一脚踩下离合器，你会发现这个离合踏板并没有性能车的那种紧绷感，而是日产惯有的轻巧，离合点却是比较难以捉摸的感觉，在第一次驾驶的时候很有可能让你吃点“苦头”。对于CVT变速箱，只能说是非常流畅，以及动力充沛，但是感官体验上就肯定没有其他变速箱那样来得畅快淋漓。

一旦驾驶起来，家用车的骨子就会显示出来，一如既然的以舒适为主，但还是缺乏了支撑性，让人缺乏信心，当然这也和它达到50的扁平率的轮胎有关，虽然它搭载的是一个17英寸的轮毂。要想控制好侧倾，我们认为一副车身加强件以及更粗壮的防倾是非常有必要的。但是并不是说加强了这些部分就可以达到性能车的水准，因为轩逸SR的转向手感是和普通版的轩逸一样，一样缺乏路感以及轻巧。