什么才是一台中型SUV该有的样子？

回顾今年的SUV市场可谓是一片红海，从今年的销售排名来看，日系排名已不见了踪影，曾经的神车途观也被自主品牌迎头赶上，而别克家族的昂科威以1-9月总销量超过18万辆，并在9月突破2.6万辆的优势领先大众途观，...



回顾今年的SUV市场可谓是一片红海，从今年的销售排名来看，日系排名已不见了踪影，而别克家族的昂科威以1-9月总销量超过18万辆，并在9月突破2.6万辆的优势持续领先大众途观，成为20-30万合资SUV销量老大，昂科威无疑是别克SUV家族继昂科雷、昂科拉之后的又一力作。

作为合资SUV界的强者昂科威并没有停下前进的脚步，进而推出了2017款的改款车型，在原本就拥有丰富配置前提下又增加了不少高科技配置、与此同时新增了三款入门级车型，降低了入门车型的价格门槛，优化车型结构，可谓是强者更强。

昂科威作为通用集团继昂科雷、昂科拉之后推出的合资SUV车型，新车保留了别克SUV家族式设计。瀑布式前格栅、搭配硕大的前保险杠设计、让昂科威在拥有饱满结实的肌肉感同时、保留了美系车的豪华厚重感。

教授身边喜欢昂科威的朋友，很多都是被它的的内饰所吸引的，环抱式的内饰设计、大量运用木纹的装饰面板、中控皮革缝线无处不在诠释美系奢华。而配置方面则是此次2017款昂科威改款的重中之重，新增的苹果Carplay以及带车载WiFi的4G安吉星都大大增加了昂科威的使用便利性。

昂科威的配置可以说是不惜成本，除了我们熟知的真皮座椅、全景天窗、中控大屏、esp等等还加入了脚部感应后备箱、全车7个bose音响、座椅通风等豪华配置，可以说昂科威的配置水平甚至比起更高级别的车型都有过之而无不及。虽说昂科威拥有众多的豪华配置、但在中控的区域的功能按键却一点也不觉得杂乱，众多的功能被集成在了中控屏幕上，配合上中控扶手前方的Multi—Touch触摸式面板，即使在驾车中操控也较为便利。









安全配置方面昂科威同样毫不含糊，ACC自适应巡航、车道保持、盲区预警、自动泊车等等，你在市面上能说的高科技安全配备在昂科威身上你都能找到。



除了主动安全配置以外，昂科威的被动安全同样领先对手。日前昂科威刚通过美国高速公路保险协会（IIHS）的碰撞测试，并在测试中荣获优秀的安全评级，要知道昂科威可是在中国市场研发返销美国的车型，所以也是首款“中国造”获得该评定的车型。这一切都足以说明昂科威的制造工艺以及安全水准已经遥遥领先于竞争对手了。



而在许多我们容易忽略看不到的细节部分，昂科威同样考虑得十分周全，像可移动的前后的后排座椅，全平的地台、后排中央头枕、后排的USB电源插口，这些细节的设计无不体现设计师的独具匠心。

2017款昂科威在动力方面并没有变化，2.0T涡轮增压发动机、以及1.5T两款排量，本次试驾的车型所搭载的为2.0T发动机，这款发动机可谓是名声大噪，曾获得沃德十佳发动机荣誉，它的动力参数可以说是令对手望尘莫及的。



由于动力系统没有变化，所以驾驶感觉也就和老款车型无异了。260匹的马力在1500转即可输出80%的马力，动力的水平可想而知。相比于竞争日系选手的自然吸气发动机，昂科威的发动机动力水平无疑呈碾压式领先，即使时速达到100K/M每小时依然感觉后备动力充裕。



昂科威的驾驶风格绝对称得上是轻松，线性的油门脚感，加上十分轻微的涡轮延迟，如果不告诉你这是一台涡轮增压发动机你绝对不会察觉。



变速箱的反应较老款通用车型有了较大的改变，一改老款那种“神经质”般的换挡逻辑，变得聪明了不少。深踩油门变速箱能快速得降下两个挡，为驾驶员提供充足的加速力，日常温柔驾驶60公里就早早挂上了六挡、保证了较好的燃油经济性。



电磁悬挂可以说是昂科威的杀手锏，仅用两个按键即可在舒适与运动之间来回切换，在TOUR舒适模式下底盘的表现动作干脆利落，对于细小的颠簸能有很好的过滤，在面对较长的纵向颠簸时悬挂也能很好得拉住车身，具有较好的舒适性。




【总结】昂科威的出现正是别克在国内细分市场上的一大战略，昂科雷主打全尺寸SUV市场，昂科拉则为小型SUV。昂科威本次的改款虽不能称得上是全方位的升级，但也是在原本优秀的基础上增加更多方便用户使用的配置，完善自身，这不正是一个标杆需要的品质吗？在原本优秀的基础上为每一毫米的改变搏出全力，可谓是强者自强。

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