涛涛说车-我与帕杰罗-劲畅的那些改装故事（1）

七天的接触让我下定决心拥有，强大的越野能力，丰富的硬件配置，经过两年拼搏努力我终于拥有了你，她就是我的新女友-PAJEROSPORT-劲畅。...



对她的感情要追溯到2013年三菱世家-劲畅内部培训大会上，和她七天的接触让我下定决心拥有，强大的越野能力，丰富的硬件配置，漂亮霸气的外观都是让我越爱越勇的动力，经过两年拼搏努力我终于拥有了你，我将带你驰骋沙场展现你的美艳，她就是我的新女友-PAJERO SPORT-劲畅。2013-2016短短几年，经历了太多，也成长了很多，回首往事发现自己走过来的路是那么的崎岖，但要一直坚持，就像我们的劲畅一样，永不服输！

这款车搭配了一款3.0升V6自然吸气发动机，最大输出功率为252马力，最大扭矩输出310牛米。变速箱搭载的是一款来自爱信的5速手自一体变速箱，当然三菱当家的第一代超选四驱系统配合非承载式的车身结构，真的是想你所想做你敢做。





作为一部专业越野车，一定要驰骋烂地泥水四溅，这样才不忘初心!



七天的内部活动，感谢团队的辛勤劳动，美好的回忆到现在依然清晰。时隔几年，我依旧对她非常迷恋，对于产品本身的升级改革，我相信她已经很完善了，所以决定去广汽三菱去看车！



经过与销售人员的攀谈，本着省钱的目的想买一部3.0四驱行政版，但少了真皮座椅、座椅加热，自动头灯、自动雨刷、自动空调、导航影音系统等，最主要的是少了天窗，对于车内换气，天窗是一个非常有用的配置，减少车内尘土的同时还可以进行换气，纠结半天最终确定了旗舰版，毕竟相比行政版就差2万元，但这些丰富的配置是2万元所换不回来的。



我买东西从来都干脆，谈好后直接交款，第二天一大早带着激动的心情去提车！



里程表显示11公里，关于这一点我非常理解，毕竟这辆车从出厂到运输再到停车场是需要行驶的。



新款3.0V6引擎相比老款3.0V6（进口帕杰罗）有了很大的提升，马力增加了70马力，还配有MIVEC进气道可变气门正时系统，在发动机到4700转的时候MIVEC工作，进气凸轮轴会通过电磁阀增大进气量让发动机做工更大，获得更大的动力输出，遗憾有两点，第一没配用排气MIVEC系统 第二MIVEC系统工作范围太窄，4700-6500转，而且MIVEC系统开启后转速攀升迅猛，但配合5AT变速箱，变速箱齿比过于大换挡后转速落差大，动力衔接不是很线性，建议厂家通过电脑程序把MIVEC系统的工作时间提前，这样车子的动力输出会更好。





 由于是广汽三菱，所以上牌很方便。上牌之后，需要进行简单的升级来应付我日常的用车需要，无非也就是平时能穿个越、豁个沙子、后面拖个赛车、拉个工具等。哈哈哈，这么一看我的事还不少呢！那么我们就从后拖杠开始，既能平日进行拖拽工作也能当个后防撞梁，提升车辆钢性！开拆



 大新车就开拆我说句实话也挺心疼的，但是为了以后用起来方便，只能忍痛哀求机械式一定要谨慎，尤其内置卡扣非常容易折断，热风枪、开口翘板一个不能少！最终的效果非常漂亮。





进口劲畅装配有铝合金拨片换挡，国产后简配取消了，但其实拨片用起来是很方便的尤其是越野和山路驾驶中能有效的减少你双手离开方向盘，增大安全，经过考证及学习发现，线束是一样的，只是少了这个拨片组件，那么也就是说买来配件直接插在预留的插口里就Ok啦，对于我来说 So Easy !!  拆方向的时候一定要先断电，因为有静电会触击气囊。





对于经常出去玩、长走夜路的朋友来说辅助灯是非常有用的，一来能提高行车安全，二来平日看着也很霸气。我这次选用的是一对IPF圆形的辅助灯，理论有效照射距离为300米！特意为劲畅量身打造的辅助灯支架。



终于等到了一个阳光明媚的天气，带着爱车前去游玩一番，正所谓是骡子是马拉出来溜溜才知道。目的地为北京顺义潮白河，出发。

热身之后，开始了今天的正式体验，非承载式车身的功底还是相当不错的，游刃有余的车身及强大的四驱系统可以很轻松的通过对角很大的沙包，形成了一组非常震撼且唯美的景象，后差速器锁不工作的时候，全车会通过电子制动力分配四驱系统来抑制打滑车轮





为了增加行驶稳定性，提升美观程度，我决定换轮毂，265的轮胎配合一个原厂7.5J的轮毂，轮胎都没有完全撑开，不能最大限度的抓地，于是乎决定“换”！经过挑选，最终选用了一款负值轮圈，美国XD品牌，9.5J充分撑开轮胎，获得更好的抓地力，做一个对比大家一目了然  。



当每个月总有那几天心情烦躁的时候，或者遭遇了很多不顺心事情的时候，把车洗干净去玩玩沙子是最好的选择，让自己释放一下，但天有不测风云，莫非要下雨！



天空突然下起了大雨，我为了穿越一个小沙包因此出现看侧滑。此时我真心很害怕，所以停了一下车，于是车辆就侧停在了坡道中。不幸的是由于重量的问题我侧滑了险些侧翻，但这一切去算是因为越野经验太少导致。



在这里感谢在帮助我的车友，帮我联系救援，陪着我，最终我选择拿挖土机开辟一条新路，很有经验的车友拿油丝绳进行拖拽救援。由于角度很偏，需要外界的力拽住我的右后角，主要原因就是怕车发生侧翻。救援过后，我顺利的将车开回了平地。但再也不敢这么冒险了，确实想一想都后怕。





经过这次救援我下定了换胎的决心，因为吧升高套件有些贵，所以还是先从轮胎开始吧。此次选用了性价比非常不错的邓禄普AT轮胎，更换完与原车胎进行对比，原来大花纹的轮胎看着是这么的霸气。



简单总计一下劲畅平日行驶的状况，低转速扭矩输出充足，适宜市区驾驶。5速变速箱换挡相对平顺积极，但2020KG的自重可能会导致油耗的上升。80公里匀速行驶中，有点像巡航车，非常轻松愉悦，由于车身高事业非常开阔，大家关心的油耗问题我没有计算过，但半箱油我最好的一次是330公里，一到半箱油我基本就加油了。凉车启动的时候怠速一直很高，可能是因为有MIVEC的原因，V6的引擎声音很悦耳，尤其在MIVEC打开的时候，那种音符会激发你躁动的心。乘坐舒适性方面，由于采用后部整体桥的设计，在低频颠簸的时候还是可以讲舒适性的，但连续颠簸后排基本丧失了舒适性，只能开启按摩模式了。

后续我还会对爱车进行减震器的升级，护底板的升级、轮胎的升级，请大家继续支持我。。。。。

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