上汽大众奥迪真的来了，关于未来各方可能都有点儿懵
大内哥直觉认为，接下来会有场好戏要上演...
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在全国人民买买买停不下来的这一天，上汽大众和奥迪投下了一颗重磅炸弹——这俩正式在光棍节这一天结婚了！
11月11日，上汽大众和奥迪正式签署合作协议，未来奥迪将作为上汽大众下的第三品牌进行相关车型生产和销售。
具体内容官方目前尚未公开透露，不过国内媒体报道，二者将成立新合资销售公司，建立50：50股权架构，二者合作的首款产品预计会在2017年4月正式发布。
在产品方面，目前奥迪现有车型中包括A6L、A4L、Q5、Q3以及A3在内的主要走量产品，均已在一汽-大众实现了国产，据推测，上汽大众与奥迪的首款国产车有望是奥迪A5或奥迪Q2。
对目前的奥迪来说，这简直是个不能再好的结果。为什么这么说？
2015年5月，奥迪在中国市场告别了从2013年3月起连续26个月的销量增加，全年累计销量为57.09万辆，同比下滑了1.4%，注意，这是奥迪进入中国市场26年来出现的首次负增长。同期，宝马销量为46.37万辆，同比增长1.7%；奔驰在华销量实现37.35万辆，同比增幅高达32.6%。
今年前三季度，一汽-大众奥迪在华销量为43.84万辆，同比增长6.3%，同期，宝马实现销量35.62万辆，同比增长11.1%，奔驰共计销量为34.48万辆，同比上涨30%。尽管奥迪仍是中国市场老大哥，但是增幅已经远远不及宝马与奔驰，老大哥受到严重威胁，特别是奔驰的高增长让奥迪感觉到了不少压力。
因此，对于奥迪中国来说，扩大市场规模，保住一哥地位是当下最严峻的挑战。与上汽合资显然是最适合不过的了。上汽是五大汽车集团中业绩最抢眼的，同时，与上汽合资还能规避国家层"原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业"的规定。最重要的是，上汽大众现有的平台也可直接使用，对于快速实现国产化大有裨益。
当然，上汽对此事也是乐见其成的。
事实上，当上汽大众将携手奥迪国产的消息一出来，上汽大众甚至上汽集团就已经炸开了锅。目前在上汽集团的整个产品线中，仅有上汽通用凯迪拉克是豪华车且实现了国产，保时捷国产项目可以说是遥遥无期，在这一情况下，引入奥迪不仅将进一步提升上汽的品牌影响力，还将对利润做出重要贡献。众所周知，豪华车利润一向比普通车型高。
不过，在上汽大众这边纷纷拍手叫好的同时，奥迪之前在华唯一的合作伙伴一汽可能就不太乐意了。
这事儿刚传出来时，就有不少媒体向一汽集团和一汽-大众、一汽-大众奥迪求证，不过这几位都表示一脸懵逼。
显然，上汽大众与奥迪合资国产后，对现有的一汽、一汽-大众奥迪甚至是一汽-大众奥迪经销商的利润都是一个巨大的打击。甚至有评论认为，一汽集团的整体上市或将大受影响，毕竟，奥迪对于整个一汽集团的利润贡献率极大。
以后奥迪国产车型的分配如何去平衡也是个大问题，要知道，奥迪目前能国产的车型也不多了。另外，人才资源如何平衡？上汽大众奥迪和一汽-大众奥迪的品牌定位如何区隔才能使得产品不相互内耗？这些都是摆在奥迪面前的难题，目前看来，要使一汽和上汽未来在资源分配上不打架基本是不可能的，这点从现在一汽方的态度就可窥见一二。
更不幸的是，一汽-大众奥迪的经销商也开始"揭竿起义"了。
11月12日，有媒体报道称，中国汽车流通协会奥迪经销商联会已经向奥迪(中国)企业管理有限公司发函，问询奥迪与上汽大众合资后的渠道相关事宜，并提出，由于合资后对目前的奥迪经销商可能造成重大损害，必须在交易前征求经销商意见。
该经销商协会指出，中国汽车市场已经进入平稳发展的新常态，豪华车市场竞争异常激烈，宝马、奔驰、捷豹、路虎等品牌增长迅猛，而奥迪品牌增长乏力、新产品推出缓慢，导致奥迪品牌经销商普遍陷入亏损状态。该协会还指明，正是由于奥迪在中国的销售目标未根据市场变化进行调整，导致一些经销商的库存周期长达 2 个月之久，企业正常经营面临很大压力。
该经销商协会要求，奥迪在确定交易意向前，应当征求经销商的意见，并依法保障他们享有的相关知情权，对交易的细节、交易后如何发展奥迪品牌要做出说明和澄清。
这么看来，奥迪中国未来要处理的事儿还真不少啊……
大内哥直觉认为，接下来会有一场好戏要上演，大家搬出小板凳开始等待吧。
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