自行车共享咖啡馆

小型自行车共享项目创造新可能【社创客】

地方自行车租赁服务为更复杂的大型自行车共享系统提供了别样选择。...

无论是纽约、伦敦还是其它城市，近年来自行车共享项目都吸引了媒体眼球。大企业赞助商与大城市的市长们携手并进，雄心勃勃，推出了能让人们随时随地跨上自行车，不再依赖汽车的项目。然而，这些大刀阔斧的项目开始不断遭遇阵痛，一些关注自行车共享的人士认为，更温和的行动可能会带来更多好处。

捷克第二大城市布尔诺并没有系统性自行车共享计划，但如果你去当地旅游观光，想骑着单车浏览这座城市丰富的建筑遗产，可以随便走进一家咖啡馆，借一辆锁具齐全的二手自行车。咖啡馆服务员可能会收一些押金，然后你就可以踏上旅程了。

Tˇri Ocásci咖啡馆店员安娜·德姆丘克（Anna Demchuk）介绍称，在布尔诺老城区，已经有五家咖啡馆加入了当地自行车共享计划。该车队共有15辆自行车，管理比较松散，主要依靠志愿者运作。

“对于咖啡馆或其它店主而言，这是一件很酷的事”，捷克交通与发展政策研究所负责政策制定和评估的科林·休斯（Colin Hughes）说。休斯指出，这种自发的本地自行车租赁由来已久。然而，布尔诺咖啡馆主们的尝试仍然十分有趣，并提供了一种更加经济廉价的选择。

伦敦，广受推行的巴克莱自行车出租计划已经突显弊端。例如，一些使用者抱怨停放点数量不足。道路安全问题——包括2013年的六起自行车死亡事故——也让该项目阴霾笼罩。此外，根据《伦敦标准晚报》报道，项目开始以来骑车人数不断下滑。2013年12月，巴克莱宣布，在2015年合约结束后将不再续约赞助自行车出租计划。

虽然相对临时起兴的小型自行车共享努力并不能取代“单车出租（Cycle Hire）”等项目，但它们可能是填补自行车架构空缺的绝佳选择。曾帮助落实华盛顿“首度自行车共享”项目的保罗·蒂迈欧（Paul DeMaio）说，对于那些没有足够资金建设停靠站、电子支付和GPS定位等复杂设备的城市，可以从布尔诺咖啡馆自行车队吸取经验。“廉价系统在欧洲东部很普遍。如果该系统能够在全世界提供更多自行车共享服务，那么它就是最好的机制”，他说。

“我们当然意识到这种小型、低成本自行车共享服务的广袤前景，特别在基础设备不完善的地区”，美国俄勒冈州波特兰非盈利“社区自行车中心”市场经理梅琳达·玛莎（MelindaMusser）说。她所在的机构最近同“开放式自行车计划”合作，将开源软件同廉价设备相结合，开发出一套跟踪并保障租赁自行车安全的系统。这套系统的一大优势，就是规避了昂贵的停靠站建设，而这在城市大规模自行车共享项目中必不可少。

“小型自行车共享总好于毫无共享”，图尔设计公司自行车共享服务总监艾莉森·科恩（Alison Cohen）说道，她曾担任“阿尔塔自行车共享服务”的会长。尽管如此，科恩并不认为这种微观模式能够长久。根据她的经验，非正式自行车租赁计划常受到安全（盗窃和恶意破坏）、信誉度和资金可持续性等问题的困扰。

在布尔诺，这种“小而至善”共享服务的优势和局限性并存。2013年年底，由于冬季到来，自行车共享项目暂停营业。“我们在春天会重新开始”，Café Trojka咖啡馆服务员说，“过去一段时间以来都很成功”。

整合编译 / 杨洁

校对/田宏媛