在菲律宾开着福特SUV家族的几款车,来一次异国探秘

 

在菲律宾自驾是什么样的感觉呢...

《游记》& 文:Zico



提起菲律宾这个国家,很多人的印象可能还停留在香蕉和芒果,菲佣和毒贩,或者最近访华的新任总统罗德里戈·杜特尔特。而菲律宾因为和我们在南海问题上争议不断,非法侵占中国岛礁,媒体曝光度的确够高,但是真正对它有了解的人却少之又少。借着这次福特SUV家族体验的活动,车辙君终于有机会走进这个熟悉又陌生的国家。

菲律宾主要分吕宋、米沙鄢、棉兰老岛三大岛群,共有大小岛屿7000多个。主要的政治经济中心和大城市基本都集中在吕宋岛上,我们此次行程的目的地——克拉克地区位于吕宋岛北部。



菲律宾的历史可以说是一部被殖民的历史。菲律宾人的祖先其实是亚洲大陆的移民,在14世纪前后建立了海上强国——苏禄王国。1565年,西班牙侵占并统治了菲律宾300多年,直到1898年被美国占领。而1942年二战期间,菲律宾又被日本占领。二战之后重新沦为了美国殖民地,一直到1946年,菲律宾终于获得了独立。有着漫长的被殖民经历,菲律宾的西化程度比较高,不管是在民众生活习惯还是城市建设方面,英语更是成为了菲律宾的官方语言之一。



菲律宾货币比索,1元人民币大概等于7.2菲律宾比索

福特官方之所以把SUV体验活动放在菲律宾举办,看中的正是菲律宾独特的自然环境以及不逊于任何东南亚热门旅游国家的美景。我们这趟探索行程主要集中在菲律宾北部的克拉克地区,距离首都马尼拉大概有200公里车程。作为美军曾经除了本土之外最大的空军基地,克拉克地区在繁华程度上虽然不及首都马尼拉,但交通便利程度还是非常不错的,并且周边的自然环境更加原生态,城市建设也颇有美国城镇的风韵。



1991年美军撤离以后,克拉克发展成为了一个自由贸易区,西方人的能见度很高,中国人尤其是福建人的比重也在逐年增加。由原本的空军基地改建而成的克拉克机场距离马尼拉机场大概100公里。克拉克周围有许多值得玩一玩的地方,像是壮美的皮纳图博火山(1991年喷发过)、郊区的庄园、噪杂的特产市场等等,玩法当然也是多种多样,我们这趟行程选择的玩法则有些不一样。





开着福特撼路者去趟火山灰,沿着干枯的河床逆流而上,一路坎坷和荆棘,最终来到火山峡谷里野餐。





当地的圣诞彩灯,看出哪个是车辙君做的了吗?最艺术的那个……



甜品也要亲自做,话说在菲律宾这几天是吃香蕉最多的日子……

跟随福特翼搏穿梭在拥堵喧闹的城市街头,身手敏捷而机灵,去学习制作圣诞节彩灯,去亲自做一杯午后甜品,去集贸市场和当地人讨价还价。







乘坐福特翼虎径直奔向郊外的迷人庄园,划船钓鱼打牌下棋,静下心来欣赏下热带美景。





探险者的第三排座椅可以电动放倒,非常方便



放倒之后地板的平整度很不错

最后则驾驶福特探险者前往Green Canyon度假村,走走烂路豁豁车,累了就做个SPA放松一下,聊聊车吹吹牛实在是不亦乐乎。

单靠文字实在是体现不出这几天在菲律宾的生活,还是视频来的直观。具体有哪些玩法快看下面的视频吧。



之所以能这样放肆地玩耍,除了心态放轻松之外,当然少不了交通工具的支持。

和其他东南亚国家类似,在菲律宾当地能见度较高的车型中大部分以日系为主,尤其是丰田和本田。车型的话则主要是偏重越野定位的中型SUV,像是丰田Fortuner、三菱帕杰罗劲畅等,但是RAV4、CR-V这样的紧凑型城市SUV倒不是很常见;美系车则主要是福特品牌居多,最常见的是撼路者以及同平台的Ranger皮卡,翼搏、翼虎以及探险者出现的频率也不低。



当地的丰田致炫警车

在城区里面三厢轿车的能见度会提高不少,除了老款福特福克斯之外,最常见的轿车就是丰田YARiS L 致炫、威驰以及本田飞度、日产骐达等日系车型。八代思域也会见到一些,甚至还遇到过一辆十代思域,并且加装了夸张的包围和排气。



来来来,这里面的车你都认得出嘛?

说到豪华车,综合这些天的情况来看,在菲律宾见到的并不多。见到的豪车屈指可数,有保时捷的996款911,奔驰上一代ML,宝马E39的5系。这些豪车基本都以老款车型为主,不过成色都保养得很好,关键是可以合法上路,政策方面的限制很少,这倒是让车辙君很是羡慕。后来还遇到了一辆崭新的初代大众甲壳虫,随便一停都显得很有范儿;以及一辆斯巴鲁WRX STI,同样让车辙君流了一地的口水。



这个车贴让车辙君驻足冥思了许久……



菲律宾的车牌,下面的NCR代表的是National Capital Region,也就是菲律宾国家首都区,是以马尼拉市为核心,涵盖周边15个城市及1个自治市的大型都会区,人口占菲律宾全国的13%

另外,有几种交通工具在菲律宾能见度特别高,一是丰田Hiace,基本扮演着国内的别克GL8的角色。风格也非常具有东南亚特色,会做一些轻微的改装,换个轮毂加个包围啊什么的,车内一般都会加装卡拉OK系统,所以坐这样的车其实还是很欢乐的。



二是菲律宾的特色交通工具Jeepney,是当地人把美军战后留下的Jeep军车做了加长改装,用来当做公交车使用,招手即停,路边就可以随时上车。不过体验并不美好,四处漏风的拥挤车厢还有巨大的发动机噪音,安全性也不用考虑了……




三是当地的三轮摩托车,很像国内的垮子,在当地出租车的普及率并不高,尤其是在一些小城市,这类三轮摩托车也就相当于出租车了。不过他们通常在路上总是到处穿插,让开车的人很是头疼。



右边卡车前面就是这种三轮摩托车,软顶敞篷哦,很拉风……

而我们开的这几款福特SUV都是美版车型,基本都是从美国进口过去的,但其实在国内都能够买到。从小型SUV翼搏到紧凑型SUV翼虎,再到中型SUV撼路者最后是中大型SUV探险者,基本覆盖了福特SUV的产品阵营,以及10-60万元的价格区间。



除了这四款SUV之外还有一个大家伙,它就是福特的全尺寸SUV—Expedition,国内也叫征服者。超过5米的车身长度和2米的车身宽度让它看起来十分威猛,遗憾的是没能开上它转一转,只能静态欣赏一下了。



其实国内的林肯领航员便是它的豪华版兄弟车型,Expedition的内饰用料虽然不像林肯领航员那般考究,但豪华感也有所体现。大面积的真皮材质搭配缝线工艺,体现了传统美式SUV的风格。中控面板的旋钮和按键尺寸都很大,再加上硕大的方向盘,可以想象开这辆SUV奔袭在美国内陆荒漠的情景,一定要把胳膊搭在车窗边才应景…



不过Expedition的车内空间并没有想象中大,第二排的纵向腿部空间基本属于主流紧凑型SUV的水平,第三排的空间也只是够用的水准,那么空间都去哪里了呢?玄机其实在后备箱里,看到这个容积巨大的后备箱你就会明白,毕竟Expedition其实是基于F-150皮卡开发而来,所以在后备箱便利性上有着先天的优势。放倒第三排座椅后,形成的巨大空间真的可以把家都带走了。



像Expedition这种硕大体型的SUV在菲律宾并不多见,毕竟当地的很多道路并不宽敞,市区的交通情况除了拥挤之外还有些混乱,全尺寸的Expedition更适合在郊外或者高速公路上奔袭。

说到长途乘坐,我们这几天的体验中有一辆SUV得到了大家的一致好评,那就是探险者。它的特点就是以舒适性为主,同时兼顾一定的通过能力。宽大厚实的座椅,较为宽敞的空间,以及出色的隔音滤震,都让坐着它跑长途变成一种享受。2.3T和3.5T两款发动机与国内版本相同,再加上TMS路况选择系统,探险者的越野能力得到了保证。



不过真要去撒野的时候,那就要依靠撼路者了,我们一行人就开着几辆撼路者沿着干涸的河床逆流而上,当中对于撼路者的越野能力有了深刻的认识。非承载式车身,多连杆整体桥式悬挂,增加了瓦特连杆及稳定杆,后桥差速锁,TMS实时路况管理系统等都是撼路者的有力资本。



同时车辙君也请到了福特亚太区负责越野性能和牵引车的首席工程师Nick Allen,听听他对于撼路者这款越野SUV有哪些看法。



戳文末“阅读原文”,还可以看到本视频的超清版本

在市区穿梭时,身材较小的SUV优势就很明显了,尤其是在菲律宾当地混乱的交通状况下,行人、摩托车、汽车往往是混杂在一起的。翼搏这款小型SUV就很适合在市区里穿行,较高的坐姿换来了开阔的视野,1.0T+6速DCT的动力系统爆发力不错,开起来轻快敏捷。不过国内的翼搏1.0T车型并没有配备DCT变速箱,只有5挡手动可选。



翼虎作为紧凑型SUV在空间表现和拓展能力上更进一步,乘坐舒适性也要更好。通过这几天的接触,翼虎给车辙君最大的印象就是在保证空间、舒适度的基础上,对于运动感、操控也做了兼顾,开起来会有一些乐趣。





国内的新款翼虎

目前国内的翼虎已经完成了中期改款,菲律宾当地的美版翼虎还停留在改款前。车辙君在国内试驾了新款翼虎,和老款有哪些不一样呢?详细情况请看这篇试驾文章。(传送门:《新翼虎还能否充当终结者的角色?》)



通过这几天的接触,我们对菲律宾的人、车、环境有了初步了解,也让这个国家从陌生变为了熟悉。菲律宾的探索就先告一段落了,而车辙君也开始期待下一段旅程,到时再和大家分享旅途中的见闻吧。

   以下是《游记》栏目近期的试驾成果:

  • 旅行,在彩云之南(内含小视频)
欢迎订阅车辙微信公众号:cartracks
世界纷繁,我们只呈现有价值的思考


    关注 微文阅读推荐


微信扫一扫关注公众号

0 个评论

要回复文章请先登录注册