都被“辐射”唬怕了，其实是你真的不懂

不管是什么新产品，每次在出来之时都会被反复检验安全性，确保达到目标市场的准入标准，比如孩子们的玩具不能有锋利...

不管是什么新产品，每次在出来之时都会被反复检验安全性，确保达到目标市场的准入标准，比如孩子们的玩具不能有锋利的边缘、社区健身器械的设计规范性等等。随着现今各品牌新能源车型的频繁发售，加上国家对新能源车行业的大力扶持，纯电动汽车一直保持热销的势头，不过需要承认的是虽然大家对新能源车的认可度已经越来越高，但对电动汽车的质疑却一直都存在，尤其是安全性方面，总会有各种“传闻”对消费者的购买心理造成影响。作为一种较新的汽车产品，电动汽车安全性的焦点不只是防撞性、行车安全等，还有近期大家关注比较多的电池电磁辐射问题。有人盲目地认为连小小的手机电池辐射都能够影响宝宝大脑发育，更何况新能源汽车带了那么大一块电池。说句实话，这种对“辐射”的恐惧与担心真的让小强无言以对。首先大家要知道其实能够给人体造成伤害的主要是“电离辐射”，主要以“核辐射”、“医疗辐射”为主。至于我们日常生活使用的手机、微波炉、电吹风等“辐射”并不是“电离辐射”的范畴，他们属于“电磁辐射”或者说是“非电离辐射”，这些对人身体的伤害微乎其微。



那么装载巨大体积电池的新能源汽车乘坐的辐射安全系数就会更低吗?是骡子是马拉出来溜溜，事实能证明一切，小强就以新能源汽车中的出众代表腾势纯电动汽车为例，看看TA的电磁辐射测试表现如何。





腾势车型今年8月通过深圳市环境监测中心站关于电磁辐射的专业测试，测得专业结果是在工频电场（50Hz）环境中，腾势最大电场强度测量值仅为1.1 V/m，远小于国家标准电场强度限值为4000V/m。在工频磁场（50Hz）环境中，腾势最大电磁感应强度测量值仅为0.62µT，远小于国家标准电磁感应强度限值为100µT。



从测试结果和德国辐射安全联邦办公室提供的家用电器数据表格对比能看得出，腾势纯电动汽车内电磁水平不仅远低于国家安全标准要求而且不足大部分家电及电子产品的十分之一，甚至千分之一。而且根据联合国国际卫生组织（WHO）关于电磁辐射电磁场的安全标准（电场辐射安全标准为5000V/m，磁场辐射安全标准为 100μT）普通家电只要低于5000V/m和100μT的数据，其辐射值就是在安全范围内的，也说明腾势纯电动汽车的辐射安全指数也是要远远高于国际/欧洲安全标准的，换个更加形象的说法就是：开着腾势，受到的非电离辐射量仅仅是坐在家里吹空调的70-250分之一。因此，事实证明大家所担忧的电池辐射问题根本不足为虑，大家大可以放心地购买纯电动车汽车。



其实腾势电动车的测试结果能完全远超国际安全标准早在小强的意料之中，因为区别于其他品牌新能源汽车，作为集比亚迪和戴姆勒两家公司的长处应势而生的电动汽车，腾势在电池安全方面可谓下足了功夫，采用了最高的安全标准进行设计和制造保证了电池的化学安全和结构安全。而且腾势研发团队为电池提供保护的铝合金框架结构经过了几轮优化，包括碰撞、仿真、结构设计等。在戴姆勒仿真、碰撞安全尖端技术的支持下，腾势纯电动汽车毫无压力地成为第一个按照测试评价规程进行C-NCAP试验并达到五星分数的电动汽车车型。



当然作为纯电动车型除了安全标准之外，大家关心最多的就是续航问题了。腾势电动车生产技术的升级，不仅强化了汽车安全品质，还在保持车载电池体积不变的情况下将续航里程提高到了400公里，而且让小强比较意外的一点是腾势电动车最快只需一小时内就能完成整个充电过程，这是现今很多品牌新能源汽车都未能达到的水平，这也离不开腾势背后戴姆勒的百年造车底蕴和比亚迪的领先电池技术强大背景的支持。



平心而论小强认为腾势能用实际的科学数据来反击辐射安全的谣言，也是腾势对其造车之初就以严格的标准要求自己的自信体现。因为腾势引入了戴姆勒引以为傲的品质管理体系，使得产品品质有着极为严苛的要求，生产工艺的各个环节都传承了戴姆勒百年造车品质管理精髓，让腾势电动车在工艺上领衔同级别产品，远超国内水平。



伴随新能源车型的慢慢普及，它已成为未来汽车发展的重要趋势，相比传统内燃机，电动汽车由于有电池和高压的存在，容不得厂商有一丝疏忽。而腾势从设计环节就开始把控，并通过层层完善的测试流程，将电动汽车存在的许多安全隐患消除，还率先站出来打破网络上对于辐射的谣言，让小强对腾势电动汽车的放心和信赖又多了一分。有了这么一颗定心丸还有什么好担心的，当然打算入手腾势电动车的朋友们最近可也要抓紧了，因为2016年新能源车国补政策已于近日由四部委会签完毕，根据新的国补政策新能源车型将减少每年补贴，部分车型的退坡幅度甚至将达到60%，所以能享受新能源车型最佳优惠政策的时间已经不多，心动不如赶紧行动。

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