再细的A4腰量不出KX5大写的美 | 品牌
关于A4腰的出现，已经导致微博、朋友圈连续刷了几天经验值。在那匆匆的岁月里，全民一同刷出了无数“腰”精，原因很简单，这符合大部分年代的审美取向。
中国人对于“腰”一直是持可望不可求态度的。
老祖宗就曾拿杨柳形容小蛮腰，比喻的是腰肢像柳条一样摇摆的美感；“盈盈一握楚宫腰”，说的就是好身材的巨大吸引力。但老祖宗对于美好事物的联想时常局限于文字游戏上，最大的缺点就是：缺乏实际以及实地探索。
中国文字的进化简直就是现实生活的真实写照
然而在汽车的世界里，不，是中国汽车的世界里，却能将流行的美以迅雷不及掩耳盗铃之势执行起来，虽然不是A4标准神马的，但也绝对是一个大写的美，或美美地写个大。写个“爽”字，只因它和“美”长得很像。估计美完也就爽了
还记得智跑刚出来的时候，中国式汽车审美观又被刷新了一遍。高腰、提臀、欧巴大长腿的设计语言简直就是偶像剧拟车化。如果说韩剧引领着偶像剧风潮，那么韩系车设计就是高举着年轻设计大旗的先锋。从狮跑到智跑，再到现在的KX5，就像看完了元彬看都教授，一个不小心，宋仲基的名字又开始轰炸少女少妇少奶奶脆弱的心室心房……嗯，说真，韩风流行共建汽车界和影视界美好环境的样子，真心不错。
就算是一个标志性的虎啸式前脸造型，起亚也玩出了心得。从网纹过度到浮点，看起来颇有一些豪华品牌的味道。
再说回到“腰”上。
一副好腰讲求的是“细软趁手随风摆”，而好车设计就更像是目前对于男模的要求——穿衣显瘦脱衣有肉。
我是从来不信什么天赋异禀这种事的。所以什么A4腰，反手摸胸这样的绝技也必定是要勤加练习方可修炼成精。
东风悦达起亚一向在动力上不存在什么特别的优势。至少你不会猛然看到那些认真写稿的媒体用加粗放大的黑体写下诸如“澎拜”、“强劲”之类的形容词。但这并不能沦为它们不思进取的理由。
就拿KX5上这台1.6T+7速双离合动力系统来说吧，绝对就是当今韩系动力的一类代表之作。这套动力并没有贸然去强调数据上的可怕，但却在匹配完善性上首先做到了以德服人。
你既犯不着用狠踩油门去催逼什么爆发性动力，也不用为突然松开油门而导致变速箱急将挡而产生的顿挫而纳闷。跑快跑慢，完全取决于你脚下的深浅。轻轻踩，悠然自得，像个偶像款款而来；狠一点，霸道总裁附体，随时准备和你壁咚、地咚、床单咚；再眼一闭脚一踩，直接爆衬衣横练胸大肌……
透过衣服看内在，以KX5为代表的韩星永远都是技多不压身。
KX5在装备上依然不遗余力的加载：8英寸多媒体系统，支持百度Car life与苹果Car play双系统，同时实现远程启动、紧急救援、智能应用等功能。此外还具备大尺寸全景天窗、一键启动、智能钥匙、智能泊车辅助、感应式电动尾门，以及方向盘加热、前排电动通风座椅、前后排加热座椅、前排加热杯托等等……全然一副无所不能的模样。
这就好比你看着一个美男范花痴，孰不想，他耍得了帅，卖得了萌，给条围裙能煮面，卷起衣袖可换灯，电脑面前秒做PPT，谈判桌上舌战ABC。
另外要强调一点的是：腰好，功夫就好，就能解锁更多姿势。这是一条铁律，即便是在说车。
KX5的前排空间就显得十分充裕，坐姿很高，座椅除了带有10向电动调节外，还提供了加热和通风功能。仅这一点就不能轻视，无论是南方还是北方人都比较受用。
而后排座椅靠背的大角度调节，赋予了这台车在“腰技”上的大规模解锁功能。你试想一下，一个可完成34°调节的后排空间，除了能适应不同人的坐姿习惯，即便是半躺着睡个觉也是足够做到的。再加上开到后排头顶的全景大天窗、后排加热座椅的款待，以及适当的充电设备……坦然地说，即便KX5的后排空间在同级中算不得最大，但就这享受和舒适度而言，难道比更高级别的车型差？
这么一想，比起那些A4腰、反手女、锁骨控的合体，KX5不仅好看，还挺好用呢。
无论是美女的身材，还是汽车的创意，我们都是以一种欣赏的态度去细细的观察。就像一位审（hao）美（se）学（zhi）家（tu）说的那样：
年轻妹子的身材，本来就是有生命力的、美好的、值得欣赏的。
妹子和买家能玩的开心，兄弟们驾驭地开心，这也就够了。你说是么？
所以，不要只是看人家强调自己设计有多好、臭美，多学会欣赏、称赞韩系汽车正一点点积累起的生产和技术经验吧。不是什么都能拿张A4纸就能衡量出标准的。
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