为何16年能买的车都标成17款?是早产还是坑爹

 

以前有个笑话,买到过期食品不可怕,可怕的是买到早产食品。不过这种“早产”的情况在汽车领域却很常见,比如现在还...





以前有个笑话,买到过期食品不可怕,可怕的是买到早产食品。



不过这种“早产”的情况在汽车领域却很常见,比如现在还是16年,在售的很多新车已经叫17款。为什么会这样?



一款车从上市到停产基本在5年以上,有时间更短的也有时间更长的,比如大众高尔夫第一代的生产周期从1974年到1983年。第二代从1983到1991年。第三代从1991到1997年。



第六代的周期则是从2008年到2012年。



生产周期仅仅只有四年,也是历史上周期最短的一代高尔夫。至于厂商为什么要换代呢?大部分消费者肯定是喜欢更新的,新的平台意味着新的技术和新的外观。



如果高尔夫不换代每个月还是销量榜首那大众肯定是不愿意换代的,像国产的桑塔纳就卖了好多年,因为不换也照样有人买。



但是这个时候竞争对手会用更新的东西来刺激消费者,逼得你不得不更新,每一次新车的研发都面临者巨大的风险,新车的外形大家会不会喜欢,这是现在厂商都会考虑的,所以在新车设计出现之前会放出概念车,如果观众叫好,那么说明概念是可行的,未来可以采用这种语言,如果一片叫骂声,说明概念还需要更改。



不过就算一款新车上市叫好也叫座,也不可能一直不更新换代,打个比方:如果高尔夫9年一次更新,福克斯6年一更新的,那么18年福克斯可以更新3代,你会买更新的福克斯还是更经典的高尔夫呢?很显然在不明真相的吃瓜群众眼中会选择更新的东西。

很多厂商也发现了这个问题,消费者对于汽车的新款和旧款大部分只停留在外观,这个时候就会有一个中期改款(Facelift)的出现。拿上一代的A4(B7)打比方,最早的A4是泪眼的LED日行灯。



然后后期A4的日行灯则换成了灯带,从外形上看确实更新了,但是其底盘依然是B7。



也就是说外形(灯)是新的,但是内饰、底盘基本上没变、发动机可能会升级。尽管如此,但是在消费者的眼中就是“换代”了。



说这么多只是告诉大家,一辆车的新旧不是看年份,而是看底盘代号,像国内的Q5,虽然在售的车型依然叫17款,但是我们都知道国际版本的新Q5已经换代。



像下面这几款华泰,先换了宾利同款的中网,再换卡宴同款的屁股,换来换去最后还是换回了老东家现代圣达菲的外观,其实骨子里始终就是最老的华泰圣达菲。
并不是说新的平台一定更好,因为这些车型虽然底盘代号没变,但是从最初生产到末期也会经历一些大大小小的升级,比如说车载系统或者动力总成。而16年的车叫17款就是为了保持产品的新鲜度,让一代产品的“理论”生命周期更长。去卖二手车的时候也会让你的车“年轻”一岁。



关于为什么16年的车叫17款其实还有一个解释,就像刚出生的小孩也没有0岁这个说法,所以汽车也是这样想的吧。


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